新能源汽車(chē)?yán)麧?rùn)率一般是多少
2022年上半年新能源汽車(chē)公司盈利情況：
1、特斯拉：收入2459.3億，凈利潤(rùn)384.3億
2、比亞迪：收入1506.1億，凈利潤(rùn)36億
3、理想：收入183億，凈利潤(rùn)-6.3億
4、小鵬：收入148.9億，凈利潤(rùn)-44億
5、賽力斯：收入124.2億，凈利潤(rùn)-17.3億
新能源汽車(chē)和氫能的優(yōu)點(diǎn)
氫能源汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)都是未來(lái)的發(fā)展方向，但就目前而言，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展貌似要比氫能源汽車(chē)更好，不過(guò)這也并不代表氫能源汽車(chē)比電動(dòng)汽車(chē)差，兩者相比各有千秋：
1、氫能源汽車(chē)?yán)m(xù)航更扎實(shí)
眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)在跑高速或者冬天時(shí)，實(shí)際的續(xù)航都會(huì)大打折扣，而氫能源汽車(chē)就不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因?yàn)闅淠茉词且环N能量密度很高的燃料，擁有極高的能量轉(zhuǎn)化效率，同時(shí)在零下30℃的環(huán)境下，氫燃料也不會(huì)受到低溫的影響，續(xù)航衰減幾乎可以忽略不計(jì)。
2、氫能源汽車(chē)更環(huán)保
氫能源是通過(guò)氫氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)從而產(chǎn)生電能，基本上只會(huì)排放水分，而純電車(chē)現(xiàn)階段的電能其實(shí)大部分還是源自于火力發(fā)電，同時(shí)我國(guó)對(duì)于動(dòng)力電池的回收利用管理也并不夠完善，可能會(huì)存在電池污染的問(wèn)題。
3、電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品更豐富
目前市場(chǎng)上在售的電動(dòng)汽車(chē)，共有500款之多，下至兩三萬(wàn)上至一百萬(wàn)的都有，反觀氫能源汽車(chē)在市場(chǎng)上非常稀少，而且現(xiàn)階段的氫能源汽車(chē)基本上也不會(huì)向個(gè)人用戶(hù)銷(xiāo)售，國(guó)內(nèi)的普通消費(fèi)者很難買(mǎi)得到氫能源汽車(chē)。
4、電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)能措施更完善
氫能源汽車(chē)由于無(wú)法大規(guī)模普及，所以配套的加氫站也就很少，相比之下，電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施布局則要完善得多，目前大部分一線城市的充電網(wǎng)絡(luò)布局都已經(jīng)非常成熟，即便居民家里沒(méi)有家充樁，依舊不用擔(dān)心沒(méi)有地方充電補(bǔ)能。
總的來(lái)說(shuō)，氫能源汽車(chē)和新能源汽車(chē)各有優(yōu)勢(shì)，氫能源相對(duì)來(lái)說(shuō)要更加環(huán)保，續(xù)航能力也更扎實(shí)，但氫能源目前受到許多因素的制約，還無(wú)法大規(guī)模普及，而電動(dòng)汽車(chē)則更符合現(xiàn)階段的發(fā)展形勢(shì)，因此我國(guó)也才會(huì)如此大力地推廣普及電動(dòng)汽車(chē)。
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