備受關(guān)注的粵港澳車展上我們看到比亞迪展臺(tái)上可謂是排面拉滿，包括冠軍版車型、元Pro、海鷗、宋PLUS DM-i、漢DM-p戰(zhàn)神版、漢DM-i冠軍版、騰勢(shì)N7、仰望U8/U9等新能源汽車悉數(shù)登場(chǎng)，成為了車展上全場(chǎng)的焦點(diǎn)。
而作為新能源汽車領(lǐng)頭羊的比亞迪，在本次車展也是風(fēng)光無(wú)兩。在比亞迪的展臺(tái)上，80君發(fā)現(xiàn)已經(jīng)明顯能夠看出新能源汽車智能化下半場(chǎng)已經(jīng)成為了現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)。下面我們就以一些代表車型為例看看，未來(lái)的趨勢(shì)是如何的。
長(zhǎng)軸距、超寬體、運(yùn)動(dòng)低趴的騰勢(shì)N7代表優(yōu)雅動(dòng)感獵跑 SUV
(相關(guān)資料圖)
在此次車展上，騰勢(shì)N7以全新的乘坐體驗(yàn)，為用戶帶來(lái)愉悅的乘坐體驗(yàn)，滿足用戶物質(zhì)和精神生活需要的“新享勢(shì)界”，這是騰勢(shì)N7對(duì)新豪華的定義。騰勢(shì)N7極具連接感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，實(shí)現(xiàn)黃金分割比例 0.618:1：如同那些非凡的雕塑、繪畫和建筑作品中的黃金比例 0.618:1，這臺(tái)車的每一個(gè)地方也體現(xiàn)了黃金比例上的美感。
進(jìn)入“下半場(chǎng)”后騰勢(shì) N7 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為：要體現(xiàn)豪華就不能太過(guò)于激進(jìn)，整體設(shè)計(jì)不能有太大的角度。放松、自然、且有力量感，是騰勢(shì)團(tuán)隊(duì)對(duì)豪華車的理解，所以騰勢(shì) N7 徹底向臃腫方正的車廂告別，整車都是舒展、優(yōu)雅且動(dòng)感的，使這臺(tái)車更接近獵裝跑車，帶來(lái)視覺(jué)上的沖擊力之外還展現(xiàn)了其高性能、穩(wěn)定性和舒適性。
騰勢(shì)N7關(guān)注座艙的整體性，基于π-Motion 無(wú)盡探索勢(shì)能美學(xué)，講究形面的整體性，形面走勢(shì)連貫延伸，打造環(huán)抱式生命力空間。同時(shí)融合感性與簡(jiǎn)潔的自然風(fēng)格，通過(guò)多材質(zhì)的組合應(yīng)用、源于自然的內(nèi)飾顏色，打造細(xì)節(jié)處的驚喜，身處其中可以充分感受簡(jiǎn)約且優(yōu)雅、充滿生命力與力量感的氛圍。加上智能屏幕、智能觸控的融合，以及音響、氛圍燈、香氛的感官沉浸體驗(yàn)，帶來(lái)前所未有的感官新享受。
得益于全新升級(jí)的純電專屬平臺(tái)，其CTB電池車身一體化技術(shù)、高度集成的動(dòng)力總成等集成化技術(shù)，使座艙空間不再受限于總體布置，帶來(lái)顛覆式的布局優(yōu)勢(shì)。相比CTP方案，CTB電池車身一體化技術(shù)將電池上蓋與車身地板合二為一，從原來(lái)的電池三明治結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車三明治結(jié)構(gòu)，動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，整車安全性能大幅提升。
百萬(wàn)級(jí)高端新能源硬派越野車仰望U8 這里的仰望是讓別人仰望
仰望U8定位為百萬(wàn)級(jí)高端新能源硬派越野車，一經(jīng)推出就引發(fā)無(wú)數(shù)熱議，甚至成為了網(wǎng)絡(luò)上熱搜。但深入了解這款車型之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)仰望U8，這里所說(shuō)的仰望是讓別人仰望。在這次車展上，仰望U8展示了三個(gè)版本，分別是豪華版、有麥克納姆輪的版本和越野玩家版。
仰望U8基于兩大自主研發(fā)的核心技術(shù)成果——易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，帶給仰望U8前所未有的性能天賦。易四方技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)極限操穩(wěn)、應(yīng)急浮水、原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向等場(chǎng)景功能，為用戶帶來(lái)極致的安全、性能與體驗(yàn)。
U8的最大動(dòng)力輸出超1100匹馬力，百公里加速時(shí)間最快僅為3.6s，澎湃的動(dòng)力和精準(zhǔn)的控制能力，讓U8具備超強(qiáng)的越野實(shí)力，在阿拉善大V溝輕松完成沙漠干拔沖坡挑戰(zhàn)。
云輦-P系統(tǒng)，是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)。它可實(shí)現(xiàn)高度自主調(diào)節(jié)，仰望U8懸架總調(diào)節(jié)行程達(dá)到150mm，無(wú)涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升車輛通過(guò)性。云輦-P具備3級(jí)剛度調(diào)節(jié)，阻尼支持連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，通過(guò)快速智能調(diào)節(jié)應(yīng)對(duì)不同路況。在高速過(guò)彎等激烈駕駛時(shí)，提升車身穩(wěn)定性，讓操控性更強(qiáng)；在通過(guò)顛簸路段或減速帶時(shí)，顯著提升駕乘舒適感。
總體而言，此次粵港澳車展上比亞迪展臺(tái)上，從家用級(jí)別的王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)到中高端的騰勢(shì)系列和高端的仰望系列都有。作為國(guó)內(nèi)一線城市的深圳，對(duì)于新能源時(shí)代的到來(lái)，正在有條不紊地進(jìn)行布局。通過(guò)此次車展，我們可以看到新能源汽車智能化下半場(chǎng)也就在此拉開(kāi)大幕。
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