日前，北京現(xiàn)代推出了旗下全新緊湊型SUV——MUFASA沐颯，新車共推出了GLS領(lǐng)先版、DLX豪華版和LUX尊貴版三個(gè)版本，售價(jià)為12.18萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元，較此前13.98萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，又下調(diào)了1.8萬(wàn)元。
作為一款合資緊湊型SUV，沐颯的價(jià)格讓業(yè)內(nèi)驚呼，合資品牌竟然已經(jīng)卷到如此地步了？
【資料圖】
對(duì)此，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)鞏月瓊坦言道：“現(xiàn)在是合資品牌要轉(zhuǎn)型的時(shí)候了。”
“從北汽角度來(lái)講，我們確實(shí)希望北京現(xiàn)代在合資品牌中第一個(gè)轉(zhuǎn)型成功，也希望合資轉(zhuǎn)型后的銷售結(jié)構(gòu)、高度能回到北京現(xiàn)代最早引領(lǐng)合資品牌的時(shí)候，關(guān)于多少年？現(xiàn)在開始行動(dòng)，奔著目標(biāo)去。”在鞏月瓊看來(lái)，沐颯正是北京現(xiàn)代打響轉(zhuǎn)型的第一槍，目標(biāo)是要重回頭部。
沐颯能解北現(xiàn)困局？
數(shù)據(jù)顯示，2022年，現(xiàn)代汽車憑借著684.8萬(wàn)輛的總銷量，超越了雷諾、Stellantis和通用汽車，首次躋身全球汽車銷量前三。
可在中國(guó)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代市場(chǎng)份額卻在持續(xù)被擠壓，2022年全年僅交出了25.4萬(wàn)輛的成績(jī)，僅2014年巔峰期116萬(wàn)輛的21.55％。
然而，即使如此，現(xiàn)代并沒有打算放棄中國(guó)這一全球最大的汽車市場(chǎng)。于是，在去年11月份，北京現(xiàn)代此前推出了“2025向新”計(jì)劃，明確在2025年達(dá)成年銷50萬(wàn)輛以上的銷量目標(biāo)。其中，沐颯正是“2025向新”戰(zhàn)略下的首款車型。
眾所周知，當(dāng)下電動(dòng)化是汽車行業(yè)的主流和未來(lái)趨勢(shì)，北京現(xiàn)代卻將一款燃油SUV作為轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)，這倒讓外界頗為不解。
對(duì)此，北京現(xiàn)代產(chǎn)品總監(jiān)張宇解釋道：“在當(dāng)下的電動(dòng)化浪潮滾滾向前，但是真正在腳投票的時(shí)候，我們?nèi)杂?0%的消費(fèi)者在選擇燃油車，特別是在15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格最常見的市場(chǎng)吻合。”
事實(shí)上，凱迪拉克營(yíng)銷部部長(zhǎng)顧曄斌也發(fā)表過(guò)類似的言論：“關(guān)注不該冷落的80%燃油豪華車用戶”。
張宇表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)的多元化特征決定電動(dòng)車與燃油車共存的總基調(diào)，將在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變。同樣的，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤在談到這一點(diǎn)時(shí)認(rèn)為：目前很多消費(fèi)者對(duì)燃油車依然有實(shí)際需求，并不像有些企業(yè)描述的那樣需要直接顛覆。
所以，正是出于這種考量，讓沐颯為北京現(xiàn)代來(lái)打“2025向新”戰(zhàn)略頭陣。
用四個(gè)內(nèi)卷實(shí)現(xiàn)降維打擊
如今的10-15萬(wàn)緊湊級(jí)家用SUV市場(chǎng)早已卷出天際，老對(duì)手不斷更新迭代，提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，而新產(chǎn)品層出不窮，會(huì)各種整活。那么，作為北線轉(zhuǎn)型之作的沐颯，又靠什么打動(dòng)消費(fèi)者呢？
第一，卷智能化
新能源市場(chǎng)有這樣一句至理名言：上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。對(duì)于燃油車市場(chǎng)而言同樣如此。當(dāng)自主品牌的傳統(tǒng)三大件逐漸成熟，甚至與合資品牌站在了同一起跑線，那么接下來(lái)，比拼智能化無(wú)疑成為車企間相互拉開差距的重要指標(biāo)之一。
在智能化方面，沐颯可謂是帶來(lái)了北京現(xiàn)代目前所有的看家本領(lǐng)。
首先，它配備了品牌最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，這套系統(tǒng)由北京現(xiàn)代與國(guó)內(nèi)頂尖的ICT企業(yè)深度合作、聯(lián)合開發(fā)，可以說(shuō)是集兩家之所長(zhǎng)，它能給用戶帶來(lái)的體驗(yàn)包括但不限于雙區(qū)語(yǔ)音交互、代客泊車模式、后排靜音模式、車家互控、OTA升級(jí)等諸多智電車型才有的功能。
值得一提的是，在車機(jī)互聯(lián)層面，新車也提供有CarLife手機(jī)互聯(lián)，iOS系統(tǒng)的設(shè)備這臺(tái)車也同樣兼容。
在智能輔助駕駛方面，沐颯則搭載了Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)囊括FCA 前方防碰撞輔助、FCW 前方碰撞預(yù)警、FCA-JT 前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、LDW 車道偏離預(yù)警、LKA 車道防偏離輔助、HBA 遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、BCW 盲區(qū)防碰撞預(yù)警、BCA 盲區(qū)防碰撞輔助、BVM 盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SCC 智能巡航控制、HDA 高速公路駕駛輔助、LFA 車道居中保持、NSCC 基于導(dǎo)航智能巡航控制、SVM 360°全景影像等諸多功能，能夠有效提升用戶的駕駛便捷性與安全性。
要知道，目前10萬(wàn)元出頭的合資緊湊型SUV，無(wú)論是車機(jī)互聯(lián)還是輔助駕駛，基本上稍有產(chǎn)品能夠給到“滿配”，從這點(diǎn)也可以看出沐颯的誠(chéng)意。
第二，卷產(chǎn)品體驗(yàn)
當(dāng)然，如果只是簡(jiǎn)單的堆砌智能化配置，顯然是無(wú)法與同級(jí)的自主品牌造成壓力，因?yàn)橄啾群腺Y品牌陣營(yíng)，自主品牌的內(nèi)卷程度只高不少。所以，在自身的智能化優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代又帶來(lái)了一個(gè)全新的概念——“智能兩室一廳”。
具體來(lái)看，沐颯的座艙基于家庭成員出行駕乘的不同需求，進(jìn)行了明顯的差異化設(shè)計(jì)，比如運(yùn)動(dòng)主題的駕駛席、時(shí)尚風(fēng)格的副駕席、豪華舒適的后排空間，就像是一款移動(dòng)的“智能兩室一廳”，同時(shí)滿足駕駛者和乘客不同的出行需求。
這種“家居”的理念同樣非常契合當(dāng)下家庭用戶的需求和喜好。并且值得一提的是，目前主打“家居”理念的幾乎都是理想L8、L9，以及魏牌藍(lán)山等大尺寸SUV，而沐颯作為一款緊湊型SUV，可以說(shuō)開創(chuàng)了這一先河。
雖然是緊湊型SUV，但“麻雀雖小，五臟俱全”。在空間方面，得益于i-GMP第三代平臺(tái)具備的短前懸、長(zhǎng)軸距、低重心等基礎(chǔ)特點(diǎn)，沐颯擁有2680毫米軸距和更為寬裕的車內(nèi)空間。同時(shí)，全車31處儲(chǔ)物空間以及451L的后備廂可拓展容積也是讓空間感加分的選項(xiàng)。
在配置上，沐颯的后排采用了環(huán)抱式的“沙發(fā)”座椅設(shè)計(jì)，并且副駕靠背可以完全向前放倒，形成一個(gè)更舒展自由的行政級(jí)腿部空間。
對(duì)此，張宇調(diào)侃道。“有人說(shuō)車就是大號(hào)的手機(jī)加四個(gè)輪子，也有人說(shuō)車?yán)镉斜洹⑸嘲l(fā)、大彩電。”他表示，沐颯可能并不能做到“遙遙領(lǐng)先”，但是通過(guò)“輪上兩室一廳”的設(shè)計(jì)和現(xiàn)代的技術(shù)儲(chǔ)備，沐颯稱得上是15萬(wàn)以內(nèi)最適合家用的智能SUV，能夠?yàn)橛脩魩?lái)更好的使用體驗(yàn)。
當(dāng)下車圈很卷，都在卷價(jià)格，卷配置，卷到最后就是越來(lái)越同質(zhì)。所以，如何在內(nèi)卷中實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，是車企應(yīng)該思考的。于是，我們看到，沐颯以“智能兩室一廳”的全新產(chǎn)品定位進(jìn)入市場(chǎng)，為家庭用戶帶來(lái)更加舒適、愜意和溫暖的產(chǎn)品體驗(yàn)，而這也是這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者所希望得到的產(chǎn)品價(jià)值。
第三、卷顏值
高顏值一直以來(lái)都是北京現(xiàn)代旗下車型的標(biāo)簽，甚至已經(jīng)成為了韓系車的主要競(jìng)爭(zhēng)力。而在沐颯上，這一優(yōu)勢(shì)不僅得到了保留，同時(shí)也更符合現(xiàn)在年輕用戶的審美喜好。
具體來(lái)看，沐颯以“感性運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念為基礎(chǔ)，同時(shí)融入了HYUNDAI LOOK和參數(shù)化寶石的設(shè)計(jì)主題，具體到視覺呈現(xiàn)層面，則是參數(shù)化寶石前格柵、垂直LED前大燈、參數(shù)化LED隱藏式日行燈、運(yùn)動(dòng)式前杠、風(fēng)馳五幅式輪轂、回旋式側(cè)面特征線、曲率引擎式LED組合尾燈等眾多新穎設(shè)計(jì)，兼具了個(gè)性、動(dòng)感、科技等多重屬性，這些無(wú)不都是當(dāng)下年輕人喜歡的嚴(yán)肅。
第四、卷價(jià)格、卷服務(wù)
前面我們也提到了，沐颯的價(jià)格非常給力，價(jià)格不僅比預(yù)售價(jià)格更低，而且12.18萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元得價(jià)格已經(jīng)直插自主品牌的腹地，幾乎與長(zhǎng)安CS75PLUS、吉利博越L處在同一區(qū)間之內(nèi)。
不僅如此，北京現(xiàn)代還將為用戶提供包括贈(zèng)送4000元保險(xiǎn)、6000元出行補(bǔ)貼、1年開票價(jià)95折保值回購(gòu)、至高36期免息5000元增換購(gòu)補(bǔ)貼等“新三包計(jì)劃”購(gòu)車權(quán)益，以及覆蓋售前、售中、售后全生命周期360度升級(jí)質(zhì)保服務(wù)，這些都能看出北京現(xiàn)代滿滿的誠(chéng)意。
除了以上這“四大內(nèi)卷”之外，在其他方面，沐颯同樣有可圈可點(diǎn)之處。比如在動(dòng)力方面，新車配備了一臺(tái)2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有118kW的最大功率，峰值扭矩為193N·m，與之匹配的是一套6AT變速箱，兩者配合之下百公里綜合油耗最低可達(dá)6.86L。
而懸掛方面，新車則是標(biāo)配前后獨(dú)立懸架、井字型的全服務(wù)車架和大尺寸的后部車架、彈簧減震器和電子助力轉(zhuǎn)向，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步提升車輛的操控感受。
從沐颯的產(chǎn)品綜合實(shí)力來(lái)看，無(wú)論是顏值、智能化、技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品體驗(yàn)，以及價(jià)格等方面，北京現(xiàn)代都拿出了十足的誠(chéng)意，并實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)競(jìng)品的“降維打擊”。顯而易見，沐颯的到來(lái)將繼續(xù)豐富北京現(xiàn)代的產(chǎn)品矩陣，幫助北京現(xiàn)代進(jìn)一步提振銷量。
當(dāng)然，光靠一款能打的產(chǎn)品，顯然是很難幫助北京現(xiàn)代重回頭部車企。北京現(xiàn)代需要做的更多，按照“2025向新計(jì)劃”，到 2025 年，北京現(xiàn)代將實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化，未來(lái) 3-5 年內(nèi)構(gòu)建一款 MPV、兩款轎車、三款 SUV 車型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，達(dá)成混動(dòng)產(chǎn)品年產(chǎn)銷 30 萬(wàn)輛規(guī)模。2023 年開始推出專屬“2025向新計(jì)劃” EV 車型，3 年內(nèi)投放 4-5 款純電車型產(chǎn)品，力爭(zhēng)電動(dòng)車產(chǎn)品年銷達(dá) 20 萬(wàn)輛規(guī)模。
北京現(xiàn)代宣布，將用三年時(shí)間達(dá)成市場(chǎng)占有率3% 左右，在 2025 年重回年銷 50 萬(wàn)輛以上銷售目標(biāo)。
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