一個成熟的汽車品牌旗下動輒有上十款甚至幾十款車型，如果每款車型都要采用單獨的設計，會是一項相當龐大的工作量，成本必然也會增加。因此現在家族式設計很流行，在同一套設計語言下進行不同的微調，相比之下難度就要小很多了。
當然，廣泛使用家族式設計又會出現一個問題，如果這套設計語言好看也就罷了，要是不好看甚至有些丑的話，那整個品牌的車型都會受到影響，畢竟大家對顏值還是挺看重的。
我個人認為，最早形成家族式設計且設計足夠好看的自主品牌，當屬吉利，此后比亞迪和長安也擁有了家族式設計，而長城和奇瑞的設計目前還差點意思，要么就是沒有完全形成家族式設計，包括長城的魏牌和奇瑞的星途。
(資料圖片)
在UNI系列出來之前，我個人感覺長安對于設計也有點迷糊，而UNI系列的出現，無疑對長安本身的設計也起到了推動促進作用，或者說一種反哺作用，這點從長安此后推出的新車型（非UNI系列）可以明顯看出來，比如長安逸達，就像家用范更強的UNI-V。
長安打造UNI系列的初衷顯然是想沖擊高端，如果以外觀的逼格論，長安其實做到了，UNI系列外觀看起來確實很高級，然而高不高級，定價是重要的衡量因素。
在燃油時代打造高端車，對于自主品牌而言無疑是件很困難的事，這是一些主流自主品牌已經用實踐證明了的事實，然而新能源車不同。目前來看，自主品牌已經在新能源汽車領域取得了優勢，一個新生的新能源汽車品牌定位高端，國人是能接受的，這無疑是任何自主品牌沖擊高端的好機會，這個機會長安汽車顯然也不想錯過。
2019年，長安成立了長安啟源品牌，它的定位便是高端電動車品牌，幾個月前，長安啟源首款車型A07出現在了工信部申報目錄上，最近它的實車路試曝光，這兩點無疑說明它離正式上市已經不遠了。
上圖便是長安啟源首款車型A07，它看起來相當具有純電動車的氣質，或者說具有“新勢力”的氣質，它和長安深藍系列的外觀有著明顯的區別。它的前臉采用了封閉式的設計，貫穿式的尾燈容易讓人聯想起小鵬P7，兩側通風口造型處以及下進氣口均采用了黑色的設計，一定程度上增強了運動感。
從圖片上就不難感受出，A07的車身是非常修長的，作為一個高端純電品牌的首款車型，它的定位自然不能低，事實上它是一款中大型轎車，長寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm，雖然它的空間表現以“中大型轎車”的級別論并不突出，但它的售價應該會比較親民，空間表現也絕對夠用。
深藍汽車的外觀家族式設計是相當棱角分明的，可以看出它汲取了部分UNI系列的精髓，而長安啟源A07則剛好相反，車身表面采用了大量柔和的線條，沒有太過尖銳的元素。相比之下，A07的尾部運動感更強一點，雖然沒有尾翼，但后備箱處勾勒出了“小鴨尾”的造型，尾燈同樣是貫穿式的。
作為長安啟源首款車型，A07對于整個品牌都有著特殊的意義，就設計方面，肯定是會給整個品牌打下主基調，至少是短期內的主基調，也就是說該品牌旗下未來推出的新車，很可能也會采用這套設計語言，內飾部分也是如此。可惜的是，目前該車型的內飾還未曝光。
前面提過，A07這款新車相當具有“新勢力”的氣質，某些方面挺容易讓人聯想到小鵬P7，動力部分它就和小鵬P7有著本質的差異了，因為它不僅有純電版本，還有增程式混動車型，它的增程器將采用1.5升阿特金森循環發動機，和深藍SL03一樣，電機最大功率160千瓦。而純電版本將搭載一臺最大功率258馬力的電機，理論上它還會推出雙電機版本的車型。
長安深藍目前推出了兩款車型，一款中型轎車和一款中型SUV，而長安啟源的開局就是中大型SUV，這不禁讓人聯想，深藍汽車未來的車型會往低端走，比如緊湊型乃至小型，而長安啟源會往高端走，以至于兩個品牌不會產生沖突。
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