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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，7月3日，滬寧沿江高鐵在前期逐級提速聯(lián)調聯(lián)試的基礎上，進行最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了385公里每小時的試驗目標速度值，實現(xiàn)了聯(lián)調聯(lián)試階段性目標。
逐級提速試驗是指，根據(jù)聯(lián)調聯(lián)試試驗大綱要求，聯(lián)調聯(lián)試期間安排綜合檢測列車在線路上逐步提升運行試驗速度，直至按線路設計速度110%的速度標準進行最高測試速度運行試驗。滬寧沿江高鐵設計時速為350公里，按上述標準，逐級提速試驗的最高測試速度應達到385公里每小時。
根據(jù)計劃安排，最高測試速度等級提速試驗還將持續(xù)開展。在完成逐級提速試驗后，滬寧沿江高鐵將轉入信號系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試階段，為隨后進行的全線拉通運行試驗打下基礎， 預計9月份具備開通運營條件。
滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長279公里，設計時速350公里。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。
滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動脈。項目開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等區(qū)市將打破不通高速鐵路的歷史，對于進一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
作者：張曉鳴
編輯：周辰
責任編輯：劉力源
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