提到現代品牌的MPV，很多人可能只知道庫斯途。但實際上，在此之前，現代還有一款進口的中大型MPV H-1輝翼。雖然名字很復雜，但是由于其獨特的定位和較大的車身尺寸，H-1輝翼在當時的市場上還是有著一定的關注。
如今，雖然現代在MPV領域已經有了庫斯途，但它的市場表現更像是“曇花一現”。如果要說關注度的話，那現代的另一臺MPV Staria(參數|詢價)似乎更具吸引力。
(資料圖片)
盡管很多人不知道Staria的存在，但實際上，這款現代的全新MPV早在2021年3月中旬的時候，就已經在海外市場發布，新車定位為中大型MPV，可以看作是當年H-1輝翼的繼任版本。
雖然已經在海外發布了兩年多的時間了，但是關于新車是否會進到國內，目前并沒有確切信息。不過，在去年年中的時候，現代Staria的實車就在國內迎來了首次曝光，而就在最近，新車再次現身國內，這似乎也預示著Staria會有一定概率引入國內。作為參考，Staria在澳大利亞等國家的售價在25萬元左右，并且提供9座和11座的座椅布局形式。
作為一款中大型MPV,現代Staria在很多地方都和目前市面上的MPV做出了區隔，相比于千篇一律的“滅霸臉”MPV，Staria確實有著一定新意。
首先，最吸引人的就是造型了。相比于市面上絕大多數MPV，現代Staria絕對可以算是顛覆性的改變了。從車頭來看，現代Staria采用了梭子形的前艙造型，貫穿式的LED燈帶，配合上下方大面積的蜂窩狀進氣格柵以及和前格柵等高的矩形燈組，整體的視覺效果非常夸張。
根據版本的不同，現代Staria擁有兩種前臉設計。其中，豪華版采用夸張的大面積中網設計，而普通版的中網則采用了矩形的元素，并且大燈的尺寸更小，整體會更收斂一些。
“子彈頭”式圓潤的風格一直延續到了車身側面，圓潤的線條自然的過渡到了車尾。并且，觀察Staria的側面很明顯可以發現，雖然它的車身高度很高，但是其側窗的面積幾乎占到了車身的二分之一，這也預示著它應該有著絕佳的車內視野。值得一提的是，Staria也將側滑門軌道做了隱藏式設計，使得側面造型的整體感更強。
這樣的車頭和車側造型，不免令人想到最近在網上非常火爆的理想MPV MEGA，二者類似“高鐵車頭”的前臉造型和圓潤的車身線條有著異曲同工之妙。雖然這樣大膽的設計不是人人都能買賬，但對于MPV市場來說，這樣的設計突破也算不上是壞事。
與車頭和車身側面的風格不同，Staria的尾部采用了非常平直的線條，一個大平面直接從上到下拉到底，加上縱置矩陣式尾燈和非常大面積的尾窗造型，也營造出了很強的視覺沖擊力。
從造型上就不難看出，現代Staria絕對算得上是一個大家伙。并且，它的一些設計很明顯是在為實用性妥協，所以除了設計很“吸睛”以外，現代Staria的另一個亮點就在于它的實用性表現。
車身尺寸方面，現代Staria長寬高分別為5253/1997/1990mm，軸距為3273mm。雖說同樣定位為中大型MPV，但是相較于別克GL8、賽那(參數|詢價)等傳統車型，現代Staria的尺寸基本都要大出一圈，即便比起近兩年的新能源MPV車型，Staria的軸距和車身高度也有著明顯優勢。
在這樣的基礎上，Staria就可以在車內空間以及實用性上做很多文章。除了常規的7座之外，海外版的Staria還提供9座和11座的選擇。其中，9座版本配備了可旋轉的二排座椅，而11座則采用了四排座椅，前三排座椅均能坐下三個人。
關于內飾，現代Staria整體風格和庫斯途比較相似，包括懸浮式全液晶儀表、中控屏，按鍵式換擋機構，以及主副駕貫通式設計。值得一提的是，在儲物空間方面，可以看見前排座椅之間有一個超大的扶手箱，此外像是中控臺下方、兩側門板的位置都有一個儲物盒，目測新車的儲物能力是符合MPV主流水準的。動力方面，現代Staria則提供了3.5L V6汽油發動機和2.2T L4柴油發動機，二者的最大功率分別為200kW、130kW。
對于現代品牌來說，庫斯途的到來雖然為其制造了一定聲量，但實際市場表現并不樂觀。而在目前MPV“百花齊放”的背景下，現代Staria其實有著一定的產品獨特性所在。拋開設計不說，其大尺寸的空間和多種座椅版本的優勢在國內還是可以形成差異化競爭。
當然，這一切的前提仍然是價格，如果未來新車以進口的身份引入并保持海外版的售價，那對于有大空間剛需的消費者來說，或許還是有著一定的吸引力。
圖片來源于官方
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