日前，杭州市網約車新規發布，并將于7月17日正式施行，對網約車的車輛技術標準提出了更高要求。
通常而言，從事網約出租車經營的車輛，應取得市交通運輸局核發的網約出租車運輸證，那么在準入門檻提升之后，哪些車型“拿證”將受到影響呢？
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必須是新車
根據6月25日杭州市人民政府辦公廳印發的《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》（以下簡稱《實施細則》），申請網約出租車運輸證的車輛，應符合《杭州市客運出租汽車管理條例》規定的條件和市交通運輸局規定的車輛參數、性能、要求等有關標準。
同日杭州市交通運輸局印發的《杭州市網絡預約出租汽車車輛技術標準》（以下簡稱《車輛技術標準》）規定了車輛軸距、續航里程等標準，適用范圍為杭州市行政區域。
具體來看，相較此前，《車輛技術標準》明確申請用于網約出租車的車輛須為新出廠的新能源純電動汽車，或者車輛購置的計稅價格在15萬元以上的非新能源純電動汽車。具體參數上，軸距的最低要求從2600mm調整至2700mm，要求使用新能源純電動汽車的車輛續航里程不少于400公里。
此外，網約出租車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約出租車經營。
杭州市交通運輸局解讀稱，通過調整車輛參數標準，防止大量老舊低檔二手車涌入杭州申辦網約出租車運輸證，造成資源浪費、市場亂象等情況，確保網約出租車、巡游出租車標準統一公平競爭。
銀柿財經就現有運營車輛是否會受到影響致電杭州市交通運輸局，相關工作人員表示，現在在路上跑的影響不大，除非是達到強制報廢或者退出的標準，另外后續要安裝車載定位裝置。
至于是否會影響二手車交易，上述工作人員提示，“如果要交易運營車輛，可以注銷（運輸證）之后再賣，但由于距離新政實施的時間不長，再辦運輸證可能存在不確定性。”
對平臺影響幾何？
新標準的出臺也給網約車平臺帶來了新的要求。
《實施細則》明確規定，網約出租車平臺公司應當確保網約出租車車載衛星定位裝置和應急報警裝置正常使用，衛星定位數據格式和傳輸方式應當符合相關標準，并接入道路運輸監管平臺，保持正常使用狀態。
曹操出行相關人士向銀柿財經表示，公司的運營車輛一直是接入道路運輸監管平臺的，同時投放的主力車型都是符合新政的。
某出行公司司機招募負責人小潘告訴銀柿財經，若要入駐平臺跑單，如果是租車的話，其實不受影響，現有車輛都有運輸證，但是自己買車的話，后面標準就會更高。
據悉，目前杭州總共有43家網約車平臺在運營，每天6萬多輛網約車，6萬多名司機完成的訂單量將近100萬，為150萬乘客提供個性化的出行服務。根據交通運輸部數據統計，杭州市網約車合規率穩居全國中心城市第一名。
與此同時，隨著網約車和網約車司機數量的增長，市場競爭也更加激烈。此前長沙、三亞已暫停受理網約車運輸證辦理，亦有濟南、溫州等地發布網約車飽和預警。
網約車監管信息交互系統統計，截至2023年4月30日，各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230.0萬本，環比分別增長3.4%、2.2%。網約車監管信息交互系統4月份共收到訂單信息7.06億單，環比下降1.4%。
市交通局相關負責人介紹，上述兩個文件的出臺是交通迎亞運、服務大提升的重要配套措施，將有力推動網約車領域更新換代，提檔升級、推動老破小網約車加快退出市場，確保更多高品質新車投入網約車運營服務。
小潘判斷稱，“現在的單量其實并不少，后續因為亞運會的關系，八、九月份會進入一個跑車旺季。”
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