又一家新造車宣布破產，這次是來自美國的Lordstown Motors。新造車燒光了錢破產不新鮮，新鮮的是這家新造車還把投資人起訴了。
6月27日，Lordstown Motors在特拉華州申請破產保護，同時宣布起訴富士康母公司鴻海集團，因為對方承諾的投資沒有到位，有點兒見死不救的意思。
【資料圖】
而鴻海集團也作出了回應，認為Lordstown Motors的言論不實并且是惡意攻擊，公司對此保留法律權益，并且暫緩后續的善意協商行動，意思就是本來還有的談，但是你先撕破臉那就破罐破摔吧。
新造車把自己玩破產了還起訴投資人，是不是有點耳熟？
當年賈躍亭的FF也曾等來了許家印的恒大集團這個白衣騎士出手相救，但是蜜月期還沒過就撕破臉對簿公堂了，原因也是承諾的投資沒到位。
而這一次Lordstown Motors和富士康的故事，到底是“農夫與蛇”還是“引狼入室”？
讓我們好好梳理一下Lordstown Motors的創業史。
2018年，美國貨運卡車企業Workhorse的前任CEO史蒂夫·伯恩斯發現了一個藍海市場——純電皮卡，于是在俄亥俄州的Lordstown創立了一家電動卡車企業Lordstown Motors。
2019年，Lordstown Motors從通用汽車手中買下了一座工廠，計劃在這里投產首款電動皮卡Endurance。
時間來到了2020年，這一年陸續開始有新造車通過借殼上市的方式登陸資本市場，除了Lordstown Motors，還有Nikola、Canoo、Faraday Future和Arrival等等。
雖然這些新造車當時都沒什么量產車，不過借著那一輪特斯拉挑起的電動車熱潮，它們的股價都跟著水漲船高，一輛車還沒造出來的Lordstown Motors市值都超過了16億美元。
當時志得意滿的Lordstown Motors在財報中宣稱電動皮卡Endurance需求很旺，訂單超過10萬個，并將很快量產。
但是做空機構興登堡研究公司盯上了Lordstown Motors，在2021年3月直接拋出了一份調查報告，說這家新造車數據造假，它們所謂的10萬訂單根本不用交押金，所以沒有約束力。
而且也拿不出足夠的資金來支持如此大規模的量產，并且按照興登堡研究公司的預測，Lordstown Motors的量產車真正投產至少還要等個三四年。
Lordstown Motors對這份做空報告自然是否認的，但是也沒拿出證據反駁，很快遭到了美國證券交易委員會的問詢，只得在2021年6月修改財報，并承認公司確實沒有足夠資金量產，可能面臨破產風險。
同時創始人兼CEO史蒂夫·伯恩斯和CFO也跟著辭職了，Lordstown Motors陷入了巨大的危機。
就在這個時候，富士康出現了。
當時富士康已經宣布進軍汽車行業，還立下了宏偉目標，要做電動汽車界的安卓。于是2021年9月，富士康和Lordstown Motors達成了合作，同意支付2.3億美元買下對方的工廠，再拿出4730萬美元購買對方10%的普通股。
2022年5月，富士康和Lordstown Motors成立了合資公司，計劃基于富士康的MIH平臺開發和生產一系列電動汽車。
同年11月，富士康同意再給Lordstown Motors投資1.7億美元，助力Endurance電動皮卡的量產。
但是這款定價5.25萬美元的電動皮卡量產進度很慢，并且每一輛的投產成本比定價還高，造一輛賠一輛，讓Lordstown Motors的資金情況不僅沒有好轉，反而越來越糟。
而且由于質量問題，今年2月Lordstown Motors還不得不宣布召回19輛車，一共沒造出幾臺車，還都召回了，這也讓Lordstown Motors的股價遭遇了滑鐵盧。
由于股價連續30天跌破1美元，納斯達克對Lordstown Motors發出了退市警告，這件事也讓它和富士康的關系出現了裂痕。
富士康在今年4月致函Lordstown Motors，說它們股價跌破1美元有摘牌風險，違反了當初簽訂的投資協議，如果解決不了股價低迷的問題，自己有權終止投資協議，之前承諾的4370萬美元也不給了。
而Lordstown Motors則認為明明是富士康的投資遲遲不到位，讓公司面臨破產風險，責任在對方。也就是說你不給錢，我拿啥量產交付？車造不出來賣不出去，我的股價怎么能漲回來？
于是Lordstown Motors和富士康的關系陷入了死循環，一直拖到現在，把自己耗到了破產這一步。
現在回頭來看，Lordstown Motors和富士康到底誰的責任更大，還真是不好判斷。
最初富士康盯上Lordstown Motors，主要看中的就是它手中的工廠，這座年產能33萬輛的工廠能幫富士康拿下在美國造車的資質。
在富士康的計劃中，這座工廠就是美國新造車們的代工樂園，除了幫Lordstown Motors生產電動皮卡，富士康還要在這里為Fisker生產第二款量產車Pear，為Indi EV打造原型車Indi One。
所以在工廠到手之后，對于Lordstown Motors后續的命運，富士康其實就不是很關心了，能繼續量產更好，畢竟多一個代工客戶，撐不下去就自生自滅吧，也沒必要再往里投錢。
而對于Lordstown Motors來說，電動皮卡市場如今有福特F150 lighting、Rivian R1T和特斯拉Cybertruck這么多有實力的對手，自己的車即便量產交付了也沒啥競爭力，富士康的救命錢并不能幫它續命太久。
不管是哪國的新造車，指望投資人的錢救命，都不如先學會如何自己造血重要。
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