7月1日是暑運開啟當日，廣州南站旅客出行。 南都記者 鄒衛 攝
暑運正式開啟，大客流來襲！鐵路部門2023年暑期運輸期限為7月1日至8月31日止，共計62天。南都記者從廣鐵集團獲悉，今年暑運是新冠疫情防控政策調整為“乙類乙管”后的首個暑運，預計今年廣鐵暑運將迎來持續大客流。廣鐵集團預計發送旅客10500萬人次，日均發送旅客169.4萬人次，同比增加3391.1萬人，增長47.7%，恢復到2019年的98.1%。廣鐵計劃日均開行列車2720列，加開動車組列車81列，普速列車42列。
(相關資料圖)
民航出行方面，白云機場日前也陸續迎來學生旅客、無陪兒童旅客。7月至8月，為做好暑運旺季的運力投放，滿足市場需求，南航、東航加密在廣東各航點進出港計劃航班量。
鐵 路
廣州南站日均到發62.2萬人次
廣鐵集團客運部客運營銷科科長謝潮方介紹，今年暑運旅客出行較為均衡，受學生客流影響，客流高峰集中于7月中上旬與8月中下旬。
暑運期間，華南地區最大的高鐵樞紐站——廣州南站預計到發旅客3854.5萬人次，日均到發62.2萬人次，同比2022年、2019年分別增長61%、0.7%，其中預計發送旅客2021.2萬人次，日均發送32.6萬人次；預計到達旅客1833.3萬人次，日均到達29.6萬人次。
為滿足旅客出行需求，暑運期間廣州南站精準實施“一日一圖”，通過開行高峰線列車、增加直通臨客列車、重聯動車組列車等措施，加大運力投入，提升運能。主要加開北京、上海、長沙、武漢、成都、重慶、湛江、潮汕等熱門方向列車。
暑運期間，廣州南站將根據客流情況動態啟用自助售（退、改）票機、人工售票窗口、實名制驗證通道、安檢通道，各實名制驗證區域、安檢區域均設有“急客”通道，為開車前15分鐘內的旅客提供優先快速進站服務，保障旅客快捷舒適出行。
廣深港高鐵運能再擴充
7月1日，全國鐵路第三季度列車運行圖正式調整實施。廣深港高鐵跨境列車運營將迎來新變化，香港西九龍站至內地車站日常再增加9對往返列車，并優化了部分列車的營業停站和運行時刻。新圖運行后，廣深港高鐵日常開行跨境列車增加至91對，周末圖103對，高峰期滿圖127對，直通香港西九龍站的站點達到68個。
廣州東站位于廣州市中心城區，是廣深港高鐵福田至香港西九龍段恢復運營后新增加的站點，對廣州市民來說是更加方便的選擇。調圖后，廣州東方向跨境列車從6.5對新增至9.5對，運力提升30%，同時新增大站快車3列，兩地旅客往來更加便捷。
鐵路部門還加密了日常福田站與香港西九龍站的跨境列車開行頻次，提高列車開行均衡性，為下一步推行兩地鐵路交通“公交化”服務模式提升運能基礎。
值得關注的是，此次調圖，經停南沙區慶盛站的過港列車從4列增加至7列，南沙鏈接廣深港越來越方便了。
民 航
南航：
增投暑運熱門市場 總航班量超25萬班次
南航在6月20日至10月10日期間，加班超1.2萬班次，總航班量超25萬班次。
針對今年旅游市場特征和旅客出行偏好，南航在暑運期間，計劃在100余條航線上安排加班，旺季高峰期間日均計劃加班量約150班次/天。在國內旅游航線方面，南航加班運力主要增投在廣深及中部城市至西南、西北、華東、內蒙古等熱點旅游航線。
其中，中南市場，在廣州往返九寨、海拉爾、呼和浩特，深圳往返西寧、蘭州等多條航線上，預計加班超550班次；西北市場，在北京、長沙、大連往返西寧航線，上海往返蘭州航線，鄭州、北京往返銀川等航線上，預計加班超1800班次；新疆市場，將增投烏魯木齊往返長春、昆明、深圳等地加班，預計加班超900班次。寬體機投入方面，主要投放廣州、北京、深圳、烏魯木齊及上海市場，重點增投方向為新疆、西北以及華東等需求較旺的旅游航線，截至目前，已計劃投放寬體機約3100班次。
東航：
在廣東投放運力同比2019增長超一成
東航將在廣東地區加大運力投放，并新開及加密部分航線。7月-8月，東航在廣東各航點進出港計劃航班量共21371班次，同比2019年同期增長13.35%，預計進出港旅客人數約310萬人次。其中，東航從廣東始發的航班共計加班518班次，換大機型62班次。新開航線包括廣州-景洪、廣州-麗江、揭陽-鄂爾多斯、揭陽-北海等；加密航線包括廣州-蘭州、深圳-青島、珠海-上海、揭陽-上海等7條航線。
近日來學生旅客、無陪兒童旅客數量逐漸上升。6月24日和25日，東航在廣東保障了4批次共計364人的學生出游團隊；6月29日至7月1日的3天時間內，東航在省內各機場共服務保障無成人陪伴兒童40人次。預計7月10日左右，東航在廣東地區保障的無陪兒童旅客將達到暑運峰值。 采寫：南都記者 鐘麗婷
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