近日，新能源車企陸續(xù)披露6月戰(zhàn)況。
具體來看，比亞迪表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大；廣汽埃安、理想汽車整體穩(wěn)步向前；蔚來、小鵬汽車戰(zhàn)績略顯暗淡，但近期有所回溫；創(chuàng)維汽車交付量基數(shù)較小，但增速明顯，不容小覷。
銷冠比亞迪：月售25萬臺(tái)
(資料圖)
據(jù)比亞迪披露，公司6月銷售253046臺(tái)，含乘用車出口10536臺(tái)，同比增長88.2%，較5月銷量125515臺(tái)環(huán)比增101.6%，銷量翻倍不止。
國產(chǎn)新能源三劍客“蔚小理”銷量出現(xiàn)明顯分化，理想汽車6月銷量同比大增150.1%至32575臺(tái)，而蔚來和小鵬汽車6月銷量均出現(xiàn)同比下滑，其中蔚來險(xiǎn)守萬輛關(guān)口，銷售10707臺(tái)，小鵬汽車銷量則同比降至8620臺(tái)。
港股市場上，理想汽車、蔚來、小鵬汽車在2022年均遭遇大幅回調(diào)，但從近期股價(jià)反彈力度看，理想汽車較2022年低位已反彈超170%；小鵬汽車同階段回溫約120%；蔚來回升幅度則不足40%。
另外，廣汽埃安、零跑汽車、極氪銷量均穩(wěn)步向前，其中極氪月銷量突破萬輛，升至10620臺(tái)。
值得一提的是，盡管創(chuàng)維汽車6月交付量僅有3258臺(tái)，但其同比及環(huán)比增速均超100%，表現(xiàn)亮眼。
特斯拉降價(jià)攪動(dòng)
近日，特斯拉也公布其2023年第二季度業(yè)績，該公司全球生產(chǎn)了近48萬輛電動(dòng)車，交付了超過46.6萬輛電動(dòng)車，創(chuàng)下了季度銷售紀(jì)錄。
與此同時(shí)，特斯拉又開啟了新一輪的降價(jià)，劍指高端車市場。據(jù)媒體報(bào)道，7月1日，特斯拉中國宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬元至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。其中，Model S現(xiàn)車77.39萬元起售；Model X現(xiàn)車86.39萬元起售。
有媒體梳理，今年以來，特斯拉在全球范圍內(nèi)已進(jìn)行了多輪調(diào)價(jià)。今年第一季度，特斯拉“降價(jià)潮”沖擊全球汽車市場。1月6日，特斯拉宣布對(duì)國產(chǎn)Model 3與Model Y進(jìn)行大幅降價(jià)。其中，國產(chǎn)Model 3起售價(jià)降至22.99萬元，Model Y起售價(jià)降至25.99萬元。進(jìn)入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價(jià)，涉及車型主要也為Model 3和Model Y。
進(jìn)入5月后，特斯拉又在4天內(nèi)(5月2日-5日)進(jìn)行兩輪漲價(jià)。5月2日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉旗下兩款國產(chǎn)車型全系漲價(jià)2000元。而5月5日，特斯拉再次宣布對(duì)其在華銷售的Model S及Model X售價(jià)上調(diào)1.9萬元。
對(duì)此，多家新能源汽車品牌積極迎戰(zhàn)。
6月，蔚來汽車官宣調(diào)整全系新車價(jià)格與用車權(quán)益：全系新車降價(jià)3萬元，起售價(jià)最低降至22.8萬元；智己汽車發(fā)布Urban Fit都市系列車型，指導(dǎo)售價(jià)為28.98-30.98萬元，將中大型純電動(dòng)SUV的門檻進(jìn)一步下拉至30萬元以下。
今年稍早，福特汽車旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價(jià)4萬元；比亞迪兩大主力車型開展專項(xiàng)限時(shí)營銷活動(dòng)：宋PLUS車系下訂即可享88元抵扣6888元購車款；海豹下訂即可享88元抵扣8888元購車款，相當(dāng)于減8800元。
在此背景下，新能源車企利潤端承壓明顯，蔚來、理想汽車一季度虧損擴(kuò)大，特斯拉一季度凈利亦跌超兩成。
銀河證券研報(bào)認(rèn)為，6月汽車銷量好于市場預(yù)期。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，6月國內(nèi)狹義乘用車零售銷量183萬輛，環(huán)比增長5.2%；其中新能源車零售67萬輛，環(huán)比增長15.5%，同比增長26%，滲透率約36.6%。新能源車仍保持快速增長，各地在端午節(jié)前后開展促進(jìn)汽車消費(fèi)的活動(dòng)，推出活動(dòng)優(yōu)惠價(jià)格，增強(qiáng)了消費(fèi)的熱情。
展望未來，華西證券研報(bào)認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)頭部效應(yīng)持續(xù)，智能化布局加速。當(dāng)前時(shí)點(diǎn)是新能源汽車走向大眾普及市場的起點(diǎn)，看好新能源車型對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車的加速替代。在此過程中，頭部車企的品牌效應(yīng)有望持續(xù)放大。軟件定義汽車是長期產(chǎn)業(yè)趨勢，今年將成城市NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)重要落地年份，看好智能化成為下一階段車企成長的重要驅(qū)動(dòng)力。(中新經(jīng)緯APP)
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