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6月26日，記者從市交通運輸局獲悉，青島市將持續(xù)開展大范圍的公交線路優(yōu)化調(diào)整工作。近期，具體的公交線路優(yōu)化調(diào)整方案將分批次向社會公示征求意見。希望通過此次調(diào)整，進(jìn)一步強化公交、地鐵的相互喂給、優(yōu)勢互補作用，促進(jìn)公交、地鐵融合發(fā)展。
當(dāng)前青島市已開通運營地鐵線路7條、315公里，地鐵線路連線成網(wǎng)的格局已初步形成。隨著地鐵的快速發(fā)展，市民出行選擇更加多元化，常規(guī)公交的客流規(guī)律也發(fā)生了較大變化，當(dāng)前常規(guī)公交存在線路重復(fù)系數(shù)過高、乘客滿載率低等問題，造成一定程度資源浪費，亟待系統(tǒng)優(yōu)化。為了讓公交、地鐵兩網(wǎng)深度融合，提高城市公共交通整體運行效率，在市委、市政府統(tǒng)籌下，市交通運輸局將會同公交、地鐵運營企業(yè)從大局出發(fā)，堅持問題導(dǎo)向，強化系統(tǒng)觀念，加快常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化，努力構(gòu)建“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體”的公共交通發(fā)展模式。
此次調(diào)整的總體思路是：堅持以人民為中心，本著“財政可負(fù)擔(dān)、行業(yè)可持續(xù)”的原則，統(tǒng)籌公交、地鐵資源配置和深度融合，以提升公交服務(wù)品質(zhì)為核心目標(biāo)，以“定層級、降重復(fù)、增接駁、優(yōu)服務(wù)”為優(yōu)化途徑，重塑常規(guī)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打造快線、干線為主，支線、微循環(huán)為輔，多樣化公交為補充的多層次常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)，提高城市公共交通分擔(dān)率，讓群眾出行更加便捷、舒適、安全。
定層級，確定主干線路。沿主要客流走廊布設(shè)快線、干線，提供走向穩(wěn)定、發(fā)車高頻的運營服務(wù)，打造結(jié)構(gòu)清晰、辨識度高的公交主干網(wǎng)絡(luò)，提升公交吸引力。
降重復(fù)，減少資源浪費。一是撤減與地鐵長距離并線、客流斷面基本一致的公交線路，科學(xué)配置資源，減少競爭。二是對過長的線路進(jìn)行截短，對繞行的線路進(jìn)行截彎取直，撤減重復(fù)度較高的公交線路，提高公交線網(wǎng)整體效率。
增接駁，促進(jìn)兩網(wǎng)融合。一是增加與地鐵及主干公交銜接的公交線路，發(fā)揮兩網(wǎng)互補優(yōu)勢；二是優(yōu)化公交站點設(shè)置，通過遷移、新增公交站點的方式，實現(xiàn)公交、地鐵近距離接駁，方便市民換乘銜接。
優(yōu)服務(wù)，提升乘客體驗。一是結(jié)合我市城市更新和城市建設(shè)工作，解決新建小區(qū)、新打通道路沿線居民出行不便問題，方便市民出行；二是科學(xué)調(diào)度、合理調(diào)配運力，通過調(diào)整部分公交線路首末車時間、發(fā)車間隔等措施，提升公交運營服務(wù)。
屆時，歡迎市民積極參與，為我市公交線網(wǎng)優(yōu)化建言獻(xiàn)策。
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