這不就是飛旋在崇山峻嶺里的一條龍嗎？
(資料圖片)
站在“二十四道拐展覽館”頂上的瞭望塔的最高處，俯視“二十四道拐”，我不由暗自驚嘆。
真的，它真的就像一條龍，在高山峽谷里，依順山勢，呈彎道，左彎右繞，彎彎繞繞，蜿蜒盤旋，盤旋出二十四個弧形拐彎。
它是抗戰時期黔滇公路的一段，在黔西南晴隆縣境內的高山峽谷里。這條巨龍，身寬6米，體長4公里，從第一道拐到第二十四道拐，直線距離350米，垂直高度250米，順著山坡呈“S”形盤旋，傾角60度。
稍微有點幾何常識的人，由這些數字，就可以想象得出其雄奇險峻的真實場景。身臨其境的我，目睹，自然由衷感嘆。
到達“二十四道拐展覽館”之前，我們這個旅游團隊，已經乘坐二十四道拐景區的觀光車，先下后上，親身體驗了一番。
二十四道拐保留了抗戰公路舊貌。石子路面，雖然沒有大的坑洼，細微的凹凸不平，卻比比皆是，遠沒有柏油公路的平坦如砥。車行其上，小的顛簸，連續不斷，人坐其上，猶如篩糠。在60度的傾斜面上，觀光車一路下行，車身自然前低后高，游客們坐在車上，身子不停顛簸的同時，免不了前傾。再加上，4公里的路程，24道拐，平均下來，每一道拐的距離只有大約166，67……米（小數點以后6，為循環小數），車身自然左右搖擺。車上人，亦不由自主隨之左右搖晃。于是，一車人，一個個，大氣不敢出，雙手抓緊欄桿，眼睛盯緊前方，緊張兮兮，唯恐稍有差池，沖下山崖。幾位女士，“哎呀”之聲，此起彼伏，更加劇了緊張氣氛。
起初，我也緊張兮兮，雙腿緊繃，雙手緊握欄桿，握得汗津津，目光亦不敢旁視。時間長了，適應了，才漸漸定下神來，看拐彎處的石碑標識的是第幾拐。又看路旁一閃而過的舊軍車——包括卡車、吉普、摩托車，看路旁依然保存完好的大石塊砌就的上下堡坎和擋土墻。仰望山峰聳峙，山勢陡峭。俯視峽谷幽深，山路彎彎。恍然覺得，自己猶如一只小鳥，飛翔在大山之間。
我這種感覺是有根據的。二十四道拐，古時候被稱為“鴉關”，意思就是“烏鴉也飛不過去的關隘”，“一夫當關，萬夫莫開”。
如今，我坐在車上，猶如插了翅膀，在舊時烏鴉也飛不過去的崇山深谷里飛翔，而且，要順順當當地飛渡險峻關隘，豈不是萬幸？
心在飛翔，身子卻依然止不住左右搖晃上下顛簸，時間長了，因顛簸帶來的不舒服的感覺，越來越濃郁，緊張心情，依然按捺不住，心里暗自念叨：啥時候能到達終點啊？
四公里的路程，似乎走了四十公里，才到達了終點站。終點站，是原來的美軍加油站。稍事休息，回頭遠望左彎右繞的二十四道拐之后，返回。
不單是返回，還要繼續上行，直達山頂的“二十四道拐展覽館”。路途更遠，時間更長。返程路上卻幸運，我坐在了和司機并排的座位上。坐在最前面，視野開闊，給觀察帶來了便利。彎繞山路，路旁景色，一覽無余。
興之所至，掏出手機，錄視頻。一只手擎著手機，一只手緊緊抓住車欄桿，弓著腰，身體盡量往前傾，足足錄了十分鐘。視頻中，峰巒疊嶂，山勢險峻，山道彎彎，一路顛簸，一拐又一拐，拐拐換景，拐拐驚心。驚心之余，不由慨嘆：這樣險峻的山路，當年修筑起來，得有多么艱難啊？
等到登上“二十四道拐展覽館”上面的瞭望塔的最高處，俯瞰在高山峽谷里蜿蜒盤旋的一條龍，更加讓我感嘆當年修路的不易。
展覽館里，有很多當年修筑這條道路的歷史圖片、文史資料及歷史文物。電視屏幕墻上，不停播放著當年參加修路的老戰士、老筑路工的人物肖像圖片。許多文史資料，詳細記載當年抗戰歷史和修路往事。歷史文物，包括舊軍車、舊摩托、大炮、彈藥箱，有關隘、鹿砦等模型，還有筑路工具，如鐵鍬、镢頭、畚箕等。
在“修路往事”部分，有很多圖片。其中幾張，引起了我的注意。
有一張，幾個農民模樣的筑路工，趕著驢車，驢車上，裝著石頭。筑路工，身材精瘦，衣衫襤褸。
又一張，同樣瘦骨嶙峋的筑路工揮動镢頭和鐵鍬，在掏挖路基。
有一張，特別打動我。一群女孩，身穿藍色咔嘰布連體工裝，有地扛著鐵鍬，有的背著畚箕，排著隊，向前走。她們，一個個，“天然去雕飾”，散發著樸實的健康美，花季臉龐，素面朝天，滿臉微笑。從相貌上看，也就是十五六歲。很明顯，她們是義務參加筑路的女學生。她們身后，重巒疊嶂，山路殘損，滿地亂石，許多筑路工在辛勤工作。
特別打動我的，不僅僅是她們的樸實健康和花季容顏，更是她們臉龐上的陽光燦爛和笑意盈盈。她們的陽光和微笑，輻射于整張圖片，讓整張圖片也顯得明亮溫暖，一切的畏縮和黯淡，皆遠遁而去。
二十四道拐，始建于1935年，1936年建成通車。抗戰以后，大量的海外援華物質，從這里運送到內地，數萬名中國遠征軍，從這里遠赴滇緬作戰。二十四道拐，成為連接前線與滇緬、滇印公路兩條國際大通道的重要紐帶。因為來往車輛繁多，地處晴隆縣境內的二十四道拐，損毀嚴重，而且還經常受到日本飛機的狂轟濫炸。經中國政府和援華美軍協商，美軍史迪威將軍下令，在晴隆設立公路改善工程處，指派援華美軍1880工兵營整修二十四道拐。以上這些圖片，應該就是當年整修二十四道拐時拍攝的。
在窮山惡水之間，在時刻都有被日本飛機轟炸的危險之時，這些女學生們，以滿臉陽光和笑容，塑造了一種民族精神。這種精神，是“天下興亡，匹夫有責”的愛國情懷，是面對異族侵略血雨腥風的無所畏懼和堅強不屈的愛國主義精神，是面對艱難險阻的樂觀向上和一往無前的英雄氣概，是不計個人得失勇于擔當的奉獻精神。
審視這張照片時，我對老伴兒說，“這張照片里的姑娘們，現在，要是活著的話，最少也得九十多歲，在世的，應該不多了。”
老伴兒點點頭，“說不定，還有。”
不管有沒有，她們的陽光和微笑，已經凝結為民族精神象征，永久留存在這張照片上，在龍的傳人身上代代相傳。
二十四道拐這條龍——當年的“抗戰生命線”，在黔西南的崇山峻嶺里盤旋了將近八十多年。而中華民族這條巨龍，在華夏大地上盤桓了幾千年。八十多年過去，二十四道拐這條龍依然完好。幾千年過去，中華民族這條巨龍，氣勢更加雄壯，騰飛得更加高遠。當年筑路人所代表的龍的傳人的民族精神，在嶄新的二十一世紀，更具有民族凝聚力，更具有摧枯拉朽勇于創新的驅動力。
從援華美軍修筑和保衛二十四道拐的文史資料和歷史文物中，我也被另外一種精神所打動，那就是反對侵略愛好和平的普世價值觀。
當年史迪威將軍所率領的援華美軍，尤其是第1880工兵營，在改善整修二十四道拐的浩大工程中，有著不可磨滅的貢獻和犧牲。這種貢獻和犧牲的歷史意義就是，在邪惡的戰爭瘟神面前，所有愛好和平的人民，一定眾志成城，協同作戰，共同抵御邪惡，最終求得天下和平，人民安居樂業。
站在瞭望塔的最高處，遙望在崇山峻嶺中蜿蜒盤旋的二十四道拐，默默地，我在心里舉起右手，向它——致以崇高敬意！
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