前段時間和媳婦兒動了想買一臺皮卡的念頭，經過重重篩選鎖定了上汽大通與江西五十鈴兩個品牌。一個是后起之秀，一個是行業老將，經過全面對比后，我們選擇了“五百牛”（當然也就有了今天這套靚照），為什么這樣選，讓我從車主視角展開分享：
又“兇殘”又精致，T90可鹽可甜
(相關資料圖)
初見T90就會被其前格柵上下兩層類似獠牙的造型所吸引，寬幅鍍鉻飾條的細節設計很有沖擊力，媳婦兒站在一旁，十分有種“心有猛虎 細嗅薔薇”的反差。
對比五十鈴D-MAX(參數|詢價)，它只是延續了普通皮卡中規中矩的設計，也沒有采用如T90一般的雙色運動輪轂。
在車尾部分，上汽大通T90融入了貫穿尾式燈和北斗之眼LED大燈，又恰到好處地將“MAXUS”英文標志嵌入設計，拉滿了車尾視覺效果。
D-MAX除了運用幾何設計、試圖增加變化之外，沒有明顯亮眼的表現。更遺憾的是，它沒有設計龍門架，在氣勢上會比T90相對遜色。當然，這是見仁見智的選擇，有的伙伴就喜歡簡潔的線條，這個另說。
“裝”下萬物，皮卡絕對“包容”
上汽大通MAXUS T90(參數|詢價) 的標箱尺寸為1485*1510*530mm，雖然D-MAX給出的官方尺寸是1495*1530*490mm，但由于T90的貨廂高度優勢大，反而在絕對容積上略勝一籌。如果對載物有其他要求，T90也可以選擇長箱版，尺寸直接升級到1800*1510*530mm，貨物包容力更強。
T90的室內部分，是媳婦兒最喜歡的。這款車采用了皮革與搪塑軟性材質包覆，做工和用料都與普通乘用車一樣考究。它把空調控制集成在中控屏幕中，保留了少量實體按鍵作為點綴，整體格局并不冗雜。
它加入了時下流行的一體式觸摸雙聯屏設計以及平底三輻式的多功能方向盤，10.25英寸液晶儀表盤顯示內容豐富，12英寸中控屏內置智能網聯系統，在線音樂、語音控制、在線導航等功能都能輕松實現。
更重要的是，它的室內空間也很“豪橫”，以我個人體驗為例，入座上汽大通T90前排頭部有一拳多的空間，后排頭部空間相同，腿部有兩拳左右的空間富裕。
而在舒適度層面，T90也沒有放松對自己的要求，它的前排采用一體式運動真皮座椅，提供了不錯的包裹性和側向支撐，前排座椅支持座椅加熱和6向電動調節。
同一角度下，D-MAX的內飾更注重對稱，類似于七年前的經典款SUV。但讓我們不太理解的是，它不僅采用了搪塑軟性材料，還選用了大片硬質塑料。這樣的設計對于暴曬后的車內空氣來說，可能不夠友好。
在科技層面，D-MAX配了9英寸觸控屏、內置蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯、語音控制、車聯網等功能，不論是屏幕尺寸還是功能性都要略遜于T90。私心表示：作為消費者的我們，沒有從D-MAX身上感受到爭取消費群體的誠意。當然，這僅代表個人觀點。
“500N”拉不回地選TA選TA
上汽大通T90的動力配置值得好好說一說，它搭載了2.0T上汽π Bi-Turbo柴油發動機，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，匹配8AT變速箱，擁有工信部認證最大3噸的拖拽能力（品牌有個很形象的比喻，這輛車可以憑一己之力拖動牛群！）。
D-MAX搭載1.9T勁藍動力柴油機，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，匹配6AT變速箱。單拿出來的確可以吊打一眾皮卡，但如果和“500牛”相比較，略顯遜色。
回到皮卡的定位，實用性是它的根本。面對“實用”二字，上汽大通T90的選擇是增加“美觀”“質感”“智能”“承載”特性，能把每個詞都落到配置和設計行動上，這就很了不起。相較而言，D-MAX有點像是照著參考答案做試卷的好學生，在皮卡的條條框框中橫跳，有亮點但不夠突出。
相信大家也不難理解我們為什么選了這款車，個人拙見，僅供參考！最后給大家再上幾張照片，以饗看客，多謝捧場！
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