(資料圖)
潮新聞客戶端 通訊員 楊玉玲 莫蓬輝 記者 陳薇
隨著我國新能源車輛市場的不斷發(fā)展，高速公路服務(wù)區(qū)普遍配備了一定數(shù)量的新能源車位，但充電慢的問題仍長期存在，嚴(yán)重影響了新能源車主的出行效率。
其實(shí)，杭州的高速公路服務(wù)區(qū)，一直在增加充電樁的數(shù)量。根據(jù)《浙江省加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動實(shí)施方案》，到今年年底前，高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。
為貫徹亞運(yùn)會“綠色、智慧”的理念，近日，隨著全國首個路特斯超級充電站在杭州西湖服務(wù)區(qū)建成，該服務(wù)區(qū)也成為目前浙江省內(nèi)擁有充電樁位數(shù)量最多的服務(wù)區(qū)。據(jù)悉，目前已囊括了國家電網(wǎng)、特來電、理想、特斯拉、蔚來充電站等多個品牌共計75個充電樁（站）。
為了滿足讓車主在高速上能“快充快走”的實(shí)際需求，西湖服務(wù)區(qū)在改建之初就考慮到了日后的新能源汽車發(fā)展需求，將服務(wù)區(qū)總電量增加至傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)的8倍以上，達(dá)到8000千伏安，以此建設(shè)了總計62個快充（超充）樁位，占到了充電樁總量的80%以上，平均充電時間在30分鐘左右。
值得一提的是，除了小型新能源車輛充電樁位外，西湖服務(wù)區(qū)還預(yù)留了兩個大型車輛充電樁位安裝口，以滿足日后更為多樣化的車輛充電需求。
據(jù)統(tǒng)計，同比2022年數(shù)據(jù)，目前新能源車輛進(jìn)入西湖服務(wù)區(qū)的數(shù)量已經(jīng)上升了近一倍，以在西湖服務(wù)區(qū)擁有23個充電樁位的特來電為例，其平均每月充電次數(shù)近1200次，使用率逐月上升。
浙江新創(chuàng)建高速公路有限公司西湖服務(wù)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來，西湖服務(wù)區(qū)還將增加充電樁，在亞運(yùn)會前還將增設(shè)保時捷等在內(nèi)的多個充電樁品牌，并計劃在5年內(nèi)為現(xiàn)有307個小型車位的一半配備充電樁。
“轉(zhuǎn)載請注明出處”
標(biāo)簽：
