【資料圖】
6月26日，記者從市交通運輸局獲悉，青島市將持續開展大范圍的公交線路優化調整工作。近期，具體的公交線路優化調整方案將分批次向社會公示征求意見。希望通過此次調整，進一步強化公交、地鐵的相互喂給、優勢互補作用，促進公交、地鐵融合發展。
當前青島市已開通運營地鐵線路7條、315公里，地鐵線路連線成網的格局已初步形成。隨著地鐵的快速發展，市民出行選擇更加多元化，常規公交的客流規律也發生了較大變化，當前常規公交存在線路重復系數過高、乘客滿載率低等問題，造成一定程度資源浪費，亟待系統優化。為了讓公交、地鐵兩網深度融合，提高城市公共交通整體運行效率，在市委、市政府統籌下，市交通運輸局將會同公交、地鐵運營企業從大局出發，堅持問題導向，強化系統觀念，加快常規公交線網優化，努力構建“以軌道交通為骨干、常規公交為主體”的公共交通發展模式。
此次調整的總體思路是：堅持以人民為中心，本著“財政可負擔、行業可持續”的原則，統籌公交、地鐵資源配置和深度融合，以提升公交服務品質為核心目標，以“定層級、降重復、增接駁、優服務”為優化途徑，重塑常規公交線網結構，打造快線、干線為主，支線、微循環為輔，多樣化公交為補充的多層次常規公交網絡，提高城市公共交通分擔率，讓群眾出行更加便捷、舒適、安全。
定層級，確定主干線路。沿主要客流走廊布設快線、干線，提供走向穩定、發車高頻的運營服務，打造結構清晰、辨識度高的公交主干網絡，提升公交吸引力。
降重復，減少資源浪費。一是撤減與地鐵長距離并線、客流斷面基本一致的公交線路，科學配置資源，減少競爭。二是對過長的線路進行截短，對繞行的線路進行截彎取直，撤減重復度較高的公交線路，提高公交線網整體效率。
增接駁，促進兩網融合。一是增加與地鐵及主干公交銜接的公交線路，發揮兩網互補優勢；二是優化公交站點設置，通過遷移、新增公交站點的方式，實現公交、地鐵近距離接駁，方便市民換乘銜接。
優服務，提升乘客體驗。一是結合我市城市更新和城市建設工作，解決新建小區、新打通道路沿線居民出行不便問題，方便市民出行；二是科學調度、合理調配運力，通過調整部分公交線路首末車時間、發車間隔等措施，提升公交運營服務。
屆時，歡迎市民積極參與，為我市公交線網優化建言獻策。
標簽：
