在福特車系中，有一臺(tái)非常特別的車型，探險(xiǎn)者。
(相關(guān)資料圖)
作為中大型SUV，它跟其它的一些SUV車型都不太一樣，CD6后驅(qū)平臺(tái)賦予它不俗的操控特性，大空間和出色的四驅(qū)系統(tǒng)也令得它成為很多用戶穿越游玩的好伙伴。然而可能對(duì)部分人來說，普通版的探險(xiǎn)者或許能夠兼顧好日常城市道路以及一些爛路的行駛，但面對(duì)著比較有挑戰(zhàn)性的野外穿越路線，可能就會(huì)差點(diǎn)意思，正好，針對(duì)這部分硬核用戶的需求，長(zhǎng)安福特官方特意推出了探險(xiǎn)者昆侖巔峰版車型，強(qiáng)化了探險(xiǎn)者的越野性能，這樣子的一臺(tái)新車，會(huì)不會(huì)讓眾多玩家更心動(dòng)呢？
外觀方面，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版在普通版車型的基礎(chǔ)上，采用了專屬的外觀套件。重新設(shè)計(jì)的黑色進(jìn)氣格柵讓整個(gè)車頭看上去會(huì)更加霸氣，而且也與現(xiàn)在福特的新式設(shè)計(jì)不太一樣，相對(duì)來說會(huì)更加符合大眾審美一點(diǎn)。
另外作為一臺(tái)強(qiáng)調(diào)越野性能的車子，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版前包圍也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，直接將橙色的拖車鉤外露在兩旁，并且還配有銀色的下護(hù)板，實(shí)用的同時(shí)在野外陷車的時(shí)候也能更加方便拖拽車輛脫困，野性的氣息一下子就到位了。
還有新車也配上了全新的橙色配色，看上去是非常搶眼的，但為了讓其視覺效果更加豐富，福特在探險(xiǎn)者昆侖巔峰版上的車頂、輪眉、外后視鏡罩、前后保險(xiǎn)杠等地方都用上了高亮黑色的處理，拼色的效果也讓它有了一點(diǎn)時(shí)尚的氣息。而且黑橙拼色的處理也是昆侖巔峰版專屬山峰LOGO的底色，這個(gè)Logo可以在新車的C柱上找到，算是表明了這臺(tái)車的一個(gè)屬性。
作為一臺(tái)后驅(qū)平臺(tái)出來的車子，探險(xiǎn)者側(cè)面的造型和比例是相當(dāng)?shù)轿坏模L(zhǎng)車頭、短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)置讓其運(yùn)動(dòng)感十足。而作為一臺(tái)更加偏重于越野取向的車子，昆侖巔峰版也是進(jìn)行了相對(duì)應(yīng)的一些升級(jí)，最為明顯的肯定是這一套行走系統(tǒng)，其降低了尺寸，換裝了18英寸的黑橙拼色輪轂，并且與之搭配的是來自普利司通的“動(dòng)力俠”全地形輪胎，這般硬核的輪胎也能在非鋪裝道路上提供給車輛更好的抓地力，也能更好地應(yīng)對(duì)野外路況的一些沖擊。
尾部探險(xiǎn)者整體也是比較厚重的設(shè)計(jì)，尾燈組逐漸簡(jiǎn)約化，并且最為明顯的變化在于字體的變動(dòng)，探險(xiǎn)者的英文標(biāo)識(shí)“EXPLORER”為黑橙拼色的設(shè)計(jì)，下方的字體則為全黑處理。除此之外，新車的后保險(xiǎn)杠也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，再加上相比于普通的探險(xiǎn)者，昆侖巔峰版的底盤升高了30mm，因此它也能更好應(yīng)對(duì)各種極端路況，避免了磕傷底盤。
在內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)上，昆侖巔峰版依舊是我們熟悉的探險(xiǎn)者，全新一代車型的這套設(shè)計(jì)很明顯是福特最新的家族化風(fēng)格展現(xiàn)，特別是這塊一體式連屏，提升科技感的同時(shí)，高級(jí)的氛圍也得到了展現(xiàn)，并且在清晰度、流暢度和功能豐富度方面都跟上了主流的表現(xiàn)。
另外，作為昆侖巔峰版，它在內(nèi)飾上采用了全新的配色風(fēng)格，由“流沙米”和“墨玉黑”進(jìn)行拼色，一方面照應(yīng)了外觀上的亮橙色，另一方面則提升了整臺(tái)車的高級(jí)氛圍。除此之外，在副駕中控臺(tái)上也有著獨(dú)特的等高線花紋，車機(jī)系統(tǒng)也有獨(dú)特的界面設(shè)計(jì)，從而使得其看上去頗有野性的氣息。
還有昆侖巔峰版的座椅也非常具有特色，下方是真皮，除了有橙色的縫線之外，其也帶有，等高線的紋路，肩部位置采用“流沙米”的配色，并且是翻毛皮的材質(zhì)，上面還鐫刻有昆侖巔峰版的專屬標(biāo)簽，很符合整車的氣質(zhì)。值得一提的是，前排座椅都提供了通風(fēng)、加熱和按摩功能，長(zhǎng)途行車時(shí)無疑會(huì)帶來更加舒適的駕乘感受。
在空間方面，昆侖巔峰版與普通版探險(xiǎn)者一樣，均提供6座和7座版本，實(shí)拍車型為六座版，第二排為兩張獨(dú)立的座椅，支持加熱功能，而且后排也配有獨(dú)立的空調(diào)和全景天窗。另外，新車也配備了B&O的音響系統(tǒng)，會(huì)帶來非常不錯(cuò)的聽覺體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版搭載的依舊是我們非常熟悉的2.3T+10AT的動(dòng)力組合，其中2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率276馬力、峰值扭矩425N·m，比起同級(jí)眾多采用2.0T的車型，無疑會(huì)有著更好的動(dòng)力體驗(yàn)，更何況它還能吃92號(hào)“粗糧”。而10AT也是同級(jí)之中擋位數(shù)最多的變速箱，兼顧了車輛動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。還有，作為一臺(tái)更偏越野性能的車子，其在底盤上升級(jí)了后限滑差速器，從而可以提高其脫困能力。
THE END
很顯然，探險(xiǎn)者經(jīng)過這么多年、這么多代車型的發(fā)展，它已然在全世界獲得了眾多戶外愛好者的喜歡，它的大空間、穩(wěn)定的機(jī)械能力、出色的駕控感和四驅(qū)系統(tǒng)，都是大家所喜歡的點(diǎn)。而昆侖巔峰版的推出，它就像是一臺(tái)官改升級(jí)的車型，其不但有著更高的顏值、更好的內(nèi)飾質(zhì)感，而且輪胎、底盤方面的升級(jí)也會(huì)讓它的越野能力有所增強(qiáng)，對(duì)于眾多喜歡自駕游、喜歡穿越和輕越野的用戶來說，它的吸引力無疑是巨大的。
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