一款皮卡車的顏值，或者高大一點、或者威猛一點，這都很正常，畢竟定位在那放著。然而當看到全新江鈴域虎皮卡的時候，卻有種不一樣的感覺。
(資料圖片僅供參考)
2017年上半年國內皮卡市場累計銷售新車192895輛，同比增長18.1%，這個數字相當恐怖!說明皮卡在國內的逐步解禁成效顯著，也吸引了各大汽車廠商加快了在這一領域的布局。皮卡終究是要干粗活的，但這輛江鈴全新域虎皮卡看上去卻似乎沒那么簡單。
江鈴全新域虎皮卡的確是讓人過目不忘的一款車，之所以說是“不務正業”，主要還是由于這幅外形太過超前、太具有自身特色!然而在進一步了解了全新域虎的各項配置升級、人性化升級之后，相信你也會對它更加刮目相看。
全新江鈴域虎皮卡在內飾部分相比現款車型的升級堪稱全面，它更趨于轎車化的設計、更豐富的配置水平，都能在滿足原有皮卡用戶需求的基礎上、吸引更多的潛在用戶。車內人性化水平很高，日常使用的便利性、舒適性都很高。
搭載2.0T汽油渦輪增壓發動機，讓江鈴全新域虎變得更加主流，動力參數也相比以往有了大幅提升。新車增加的6AT手自一體變速器，使得它更加貼近了普通消費者。動力系統的升級，讓江鈴全新域虎的定位再次提升，面向了更廣泛的日常用途。
隨著國內政策的逐漸放寬，“皮卡進城”將在越來越多的地區成為可能。同時，從大洋彼岸傳入國內的皮卡文化，也在不斷撩動著年輕用戶們躁動的內心。不管從實用性、還是從情懷出發，皮卡都將在今后掀起一陣新的浪潮。江鈴全新域虎皮卡，也許能成為這股浪潮中的一個先驅者!
上世紀初，一個意大利家族中六兄弟收到父親的影響，對于機械的熱愛和對藝術與生俱來的天分，讓他們創立的汽車品牌在50年代在F1賽場上所向披靡。純正的地中海血統、比法拉利更悠久的歷史，讓浪漫、性感、狂野與激情成為了它的代名詞，這個來自意大利的品牌尤其在60年代之后，在全球刮起了一股股“風”潮。瑪莎拉蒂，自身永遠都帶著獨一無二的光環，就像它標志上象征著海神Neptune手中的三叉戟一樣，永遠吸引著旁人的目光。
也正是因為純正的賽車傳統，即使是它不可免俗(而現在誰又免得了呢，連法拉利也要推出SUV了)而又合乎常理推出了它的首款SUV Levante，讓我們覺得奇怪而又遺憾，但我們也依然不會拿一個正常的眼光像看待其他車型一樣看待它，即使是許多地方與它有著異曲同工之處的卡宴。而它，就像Levante的名字一樣，這一股善變多面的地中海暖風時而微風拂面、狂風席卷。
多看了他一眼，就已經被他俘獲
不得不承認，雖然是一臺SUV，Levante在氣勢上只會更加強大和兇狠。碩大的內凹式前進氣格柵設計靈感來自Alfieri概念車，并向曾經的Tipo 60“鳥籠”賽車致敬。配合兩側狹長的大燈造型和下方的大面積前杠，整個車頭更具攻擊性。而且除了造型外，前格柵內應用了可閉合式空氣百葉窗，通過電控調節葉片的開啟角度，既可以控制氣流實現更好的空氣動力學，也能更直接地為發動機艙降溫。
一條貫穿整個車身側面的曲線勾勒出車輛的側面輪廓，從車輛前部的瑪莎拉蒂側面通風口開始一直延伸到后翼子板，并由一條后輪拱上方不易察覺的突出線條強調了整車造型和細節的力量感。像跑車一般圓滑過渡而來的C柱上帶有極具特色的瑪莎拉蒂“Saetta”標志，并由此勾勒出修長的側窗造型，而同樣是幾乎是跑車才有的無框車門設計也在它身上得以保留，你可以在它身上看出一些GT車型的影子。
5003×1968×1679mm的三圍尺寸以及3004mm的軸距，意味著它的體型并不小，且車內空間足夠寬敞。長車頭、短車尾、極富流線型，也許就是所謂的“意大利式比例”，描繪著它的意式優雅，整輛車都散發著瑪莎拉蒂獨有的鮮明特征。
即使是停在路邊，也會有許多人對它側目，指指點點。只是因為在人群中多看了它一眼，也許你就已經被他吸引。
野獸出沒，請閉眼
有說本田大法好，買發動機送車的，車云菌覺得買一輛瑪莎拉蒂也可以看作是買排氣送車，這也是瑪莎拉蒂一直以來最引以為傲的地方。
這臺由發動機法拉利代工的3.0T發動機分為高低功率版本，動力分別為350馬力和430馬力。如果起先放在普通模式下，似乎安靜得讓人有些詫異，發動機的聲浪此時幾乎完全收斂著，加上車身不錯的隔音，你必須要仔細聆聽，尋找發動機的聲線。
不過放到運動模式就完全不同了，整個聲浪立馬上升了一個層次，從怠速就能感受到它低沉中的蠢蠢欲動和蓄勢待發。而將整輛車釋放出去之后，換擋時機都會保持在3000rpm以上，此時你就會聽到透徹的排氣聲浪，帶著雙渦輪增壓特有的些許低頻，卻又可以清晰地感受到機械摩擦帶來的質感。
所以，即使不拉到高轉，它也會輕松地帶給你聽覺上的享受，高轉速區間反而倒并不是它的強項。在手動模式下用它的大撥片，即使到六七千轉也并不會帶給你預想中的多么嘹亮的聲音。瑪莎的聲浪渾厚而又細膩，低調而有質感，并不像法拉利那樣越是在高轉速越是輸出張揚的高頻轟炸。
另外一點會讓你非常享受的是換擋的那一剎那。當你撥動撥片，無論是升檔還是降檔，它并不僅僅有頻率高低的變化，而是會有類似收油回火那般的明顯獨特音效，但又不像AMG或者蘭博基尼那樣噼啪的暴力，讓你腦海中瞬間會浮現出氣缸內每一次點火爆發出動力的景象，“轟”，每一次換擋都變成了一種享受。
所以，當身邊有它路過的時候，你不必去過分欣賞它的身姿，只需要靜靜閉上眼睛，聆聽著它帶來的動聽聲浪就好。
美酒雖好，可不要貪杯
這么看來，似乎它的骨子里似乎仍然是一副跑車的基因。是的，車云菌認為它只是擁有著一臺SUV的外殼而已。從設計之初，Levante就傳出將使用大切平臺的消息，然而最后它依然采用了總裁的平臺，使用了相同的前雙叉臂后多連桿個的懸掛結構，只不過在減震系統的剛性和行程上做了較大的調整以滿足SUV必備的條件。
Levante全系標配了瑪莎拉蒂標志性的Skyhook懸掛，使用的可調空氣彈簧可以使Levante實現5種不同的行駛懸掛高度。運動模式和越野模式分別為標準高度降一檔和升一檔，當然你也可以通過手動進行懸掛高度調節，提高了不少操控和通過性。降低了底盤之后，430馬力的發動機配合8AT變速箱，你更加可以體會到它跑車的基因，動力輸出平順，底盤對于路感的傳遞非常清晰，方向的指向性也很準確，尤其在山路上行云流水一般。
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