出品 | 搜狐汽車·E電園
攝像 | 馬龍 剪輯 | 林亞夢
(資料圖片僅供參考)
主持人 | 蔡欣宇 編輯 | 蔡欣宇
本期節(jié)目的主角是蔚來全新的第二代ES8，第一代的蔚來ES8是在2017年發(fā)布的，它也是蔚來的首款量產(chǎn)車，這臺車的出現(xiàn)也奠定了蔚來后續(xù)車型的整體基調(diào)，如今6年過去了，ES8終于迎來首次大換代，這臺車可以說是蔚來NT2.0平臺的“完全體”，也代表了蔚來目前造車的最高水平，那么這次的新車會給我們帶來怎樣的驚喜呢？
[ ·1· 追求極致簡約和科技感的造型設計 ]
在第二代ES8上，我們從整體尺寸、造型上能夠看到第一代車型的影子，但在細節(jié)的處理上，顯然第二代ES8又精進了不少。在這臺車上，蔚來追求的是極簡、純粹的設計風格。Design for AD的設計概念也讓它看上去有著很強的科技感。
在這臺車上，一切有關(guān)駕駛輔助功能的元素都被突出展示，比如車頂?shù)牟t望塔式雷達/攝像頭布局，與翼子板融為一體的側(cè)面攝像頭等，而像雨刷、門把手，甚至是轉(zhuǎn)向燈之類有關(guān)傳統(tǒng)功能的元素都被做了隱藏式的處理，整體視覺效果十分簡潔。
為了達到極簡的效果，在ES8上還有一個別出心裁的設計，它的側(cè)窗從A柱到D柱整個都是純平的，長度有3.2m，這也為它側(cè)面的簡約線條做出了極大貢獻。
[ ·2· 兼顧豪華與科技的內(nèi)飾氛圍 ]
到車內(nèi)我們會發(fā)現(xiàn)，全新一代ES8在內(nèi)飾設計上還是我們非常熟悉的2.0平臺慣用設計語言，這套設計可以說是把科技感與豪華感的結(jié)合玩到了極致，很符合這臺車旗艦、智能的定位。
另外一大升級點在于Banyan 2.0，來到這個系統(tǒng)版本后，車輛的車機終于擺脫了之前操作卡頓的情況，現(xiàn)在各種滑動點擊之后，它給你的反饋還有動畫的流暢性，可以說是比之前1.0時代的版本強了好幾個量級。
[ ·3· 行政版后排體驗更佳 ]
空間表現(xiàn)和行政氛圍也是這次第二代ES8發(fā)力的重點，通過體驗后，想和大家分享的是行政版車型的后排座椅布局舒適性更佳。普通版車型由于保留了第二排中央通道，所以扶手有些侵占座椅空間，沒有發(fā)揮出ES8超寬坐墊的優(yōu)勢。
行政版車型則是將中央過道變成了恒溫冰箱以及寬大的扶手，這個版本的扶手設計完全沒有影響到座椅空間，這也使得在體驗上行政版車型二排乘坐體驗更佳。另外冰箱、腿托、蔚來手機專屬無線充電板的設計在功能上也要比普通版更豐富。
第三排乘坐體驗要比想象中的好一些，將第二排座椅調(diào)到剛好能坐的狀態(tài)后，第三排也能夠正常坐下一個成年人，大側(cè)窗的設計也讓第三排壓抑感沒有那么強，當然整體舒適性和前兩排肯定沒法比，短途乘坐問題不大。
[ ·4· 寫在最后 ]
關(guān)于第二代ES8的靜態(tài)體驗就到這結(jié)束了，在下期節(jié)目中我們會和大家分享更多關(guān)于新車動態(tài)表現(xiàn)的內(nèi)容，包括新車駕乘體驗以及駕駛輔助相關(guān)部分的實際體驗。感興趣的朋友也別忘了持續(xù)關(guān)注搜狐汽車·E電園的后續(xù)內(nèi)容報道。
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