21世紀經濟報道見習記者 孫燕 上海報道
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6月27日下午，上海集成電路產業集群創新成果交流會暨上海汽車芯片產業聯盟一屆一次工作會召開。會議以“芯”體系、“芯”平臺、“芯”園區為主題，在臨港浦江國際科技城舉辦。
上海市經信委電子信息產業處處長汪瀟指出，作為具備汽車和集成電路兩大產業優勢的區域，上海擁有豐富的技術、資金和人才資源。上海將持續推動車芯聯動，吸引和集聚汽車芯片產業鏈企業，打通從整車、汽車零部件到芯片及車規測試的全產業鏈條，促進產業鏈上下游協同。
“最近上海推出了新的制造業綱領，要求第二產業今后在上海的GDP當中要保持在25%以上?！鄙虾Ｊ屑呻娐沸袠I協會秘書長郭奕武表示，汽車是上?！?+6”重點產業中的六大重點產業之一，上海的集成電路產業也是國內綜合水平較高的；上游銷售可以帶動汽車電子，包括汽車、第二產業的發展。
臨港浦江創“芯”生態圈成立
“推動產業創新發展，關鍵之一就是要在構建完整的生態圈上下功夫?！鄙虾Ｊ薪煌娮有袠I協會秘書長黃峰指出。
上汽研發總院經理周三國將國產芯片供應鏈成熟度分為三類：一類芯片是國內已在整車上量產應用的成熟芯片；二類芯片是已有國產化方案，但尚未在整車上量產應用的芯片；三類芯片則尚未找到潛在解決方案。相應的，國產芯片推進策略包括推廣成熟國產芯片、對二類芯片實施重難點攻關、圍繞三類芯片打造產業生態鏈。
對于打造產業生態鏈，周三國認為，汽車主機企業和供應商要充分利用現有的資源和鼓勵策略，分兵布局，整合上下游，從OEM到Tier1到Tier2一條心，把國產化芯片做好做強。
本次活動中，臨港浦江園區聯合行業協會、投資機構、園區企業共同發起臨港浦江創“芯”生態圈，以促進集成電路企業行業內的協作與交流。
作為加速汽車芯片產業生態體系構建和完善的努力之一，2023年2月，上海汽車芯片產業聯盟已在2022年中國國際汽車電子高峰論壇上正式揭牌成立。據上海汽車芯片產業聯盟秘書長郭奕武介紹，目前，聯盟成員單位企業已經擴充到72家。
在會上通過的上海汽車芯片產業聯盟2023年度工作計劃中，《2023年長三角汽車電子芯片手冊》是一項重點工作。同樣在本次活動中，《2023年長三角汽車電子芯片手冊》芯片征集工作正式開始。
平臺建設
在推動汽車芯片的本土化進程中，平臺也為業界所重視。
會上舉行了“汽車芯片測試示范性服務平臺”授牌儀式，上海集成電路產業集群與浦江園區企業華測檢測公司下屬芯片測試平臺——華測蔚思博檢測技術有限公司和上海汽車芯片工程中心有限公司2家企業合作共建汽車芯片測試示范性服務平臺。
不久前的6月1日，上海汽車芯片工程中心有限公司設立注冊。據介紹，上海汽車芯片工程中心將參與共同建設有公信力和權威性的第三方汽車電子芯片檢測平臺。
“第三方汽車電子芯片檢測平臺可以通過嚴格的測試來證明國產汽車芯片的可靠性，或通過反饋測試中的問題來提高國產芯片的質量，使得用戶敢于使用國產汽車芯片。”一位汽車電子工程師向21世紀經濟報道記者表示，在“國產化車規級芯片需求迫切”和“車規級芯片高安全性要求”這對矛盾中，第三方汽車電子芯片檢測平臺的成立有利于協調上下游產業鏈，幫助芯片使用者把好安全關，幫助芯片生產者打開市場，從而形成汽車芯片生產與消費的良性循環。
“我國的汽車芯片、中國的汽車發展需要一個共享的技術平臺。”會上，上海汽車芯片工程中心CTO金星分享了自己對創新載體的思考。他指出，早期的研究風險過大，一般企業沒有積極性，科研院所和高校最適合此階段；中期的研發可以由偏產業化的創新平臺來組織，但需要以企業的需求為引導；后期的開發和產業化應該由各個企業依據對市場的判斷來完成。
金星認為，汽車芯片工程中心對于產業鏈而言，系統開發平臺、設計服務平臺能夠統一需求、明確制度；對于芯片企業而言，測試分析平臺、汽車芯片工藝線也能有所幫助。“4個硬件平臺缺一不可，如果缺了一個就起不到共性研發平臺的作用?！?/p>
特色園區集聚
“汽車芯片是集成電路產業皇冠上的明珠。發展汽車芯片產業是實現汽車強國建設的關鍵基礎，是維護產業鏈完整和供應鏈安全的重要舉措，也是上海打造三大先導產業、六大重點產業的主攻方向?！迸R港集團副總經濟師翁巍認為。
據翁巍介紹道，臨港集團在臨港新片區和閔行浦江建設了兩個集成電路特色產業園區，分別為東方芯港和浦江創芯之城。其中，東方芯港作為上海集成電路產業“一體兩翼”空間布局的重要組成部分，已集聚集成電路企業超過200家。
臨港浦江國際科技城總經理張春華進一步推介了浦江創芯之城。2021年，臨港浦江國際科技城獲批上海集成電路特色產業園區“浦江創芯之城”，目前壁仞科技、天數智芯等一批龍頭企業已在浦江園區集聚。
據張春華介紹，浦江創芯之城將探索“基地+基金+產業+科創”模式，通過加速產業鏈、配套鏈建設，目標成為全國有影響力的集成電路產業高地。
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