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驅動中國2023年5月29日消息，近日，比亞迪在互動平臺表示，比亞迪DM-i是基于電動車平臺設計的雙電機串并聯架構，實現了發動機和車輪的解耦（脫開連接），在EV模式下發動機可以靈活啟動，燃油蒸汽可以進行自由脫附（抽走碳罐內油汽）。
加上多控制單元的協同策略，以及對碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術，能符合蒸發排放法規標準。該技術實現了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長時間使用，也會自動啟動發動機，4分鐘左右即可解決問題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發電和發動機養護，既合情合理，又合規合法。
據悉，5月25日，長城汽車發布聲明，稱在4月11日已向三個政府機構舉報比亞迪旗下兩款混合動力車型使用了常壓油箱而非高壓油箱，存在“整車蒸發污染物排放不達標的嫌疑”。
對此，比亞迪隨即發布了一份聲明，稱長城的檢測報告無效，不能以此作為依據。其產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證。
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