5月28日，在“投資安徽行”系列活動啟動大會上，大眾汽車（安徽）有限公司（下稱“大眾安徽”）首席財務官哈約根表示，大眾安徽將繼續投資安徽合肥。隨后他還宣布了投資計劃：計劃總投資231億元人民幣，生產基地（一期）與研發中心固定資產投資總額141億元人民幣，車型上市前研總投入約90.5億元人民幣。
這些投資（231億元）將用于大眾汽車在合肥市的項目、產業落地，同時這也是5月份大眾在開除CARIAD眾多高管后，在中國市場的又一重大舉措。
大眾這次能夠非常快速地宣布在安徽合肥進行大量投資，其實也代表著當地政府企業和江淮汽車對于大眾的關懷和相互信任。同時，大眾這次的加大力度的投資也意味著大眾將加速電動化事業，補足此前的產品短板。
(資料圖)
緣起合肥
其實大眾與合肥已經不止一次的建立聯系了，公開資料顯示，大眾汽車（安徽）有限公司（即大眾安徽）位于安徽省合肥市，成立于2017年，注冊資本金約為74億元人民幣，由大眾汽車（中國）銷售有限公司和安徽江淮汽車集團股份有限公司共同合資組建，是大眾汽車集團在中國首家專注于新能源汽車的合資企業。
當然，這里的大眾安徽是不同于一汽-大眾和上汽大眾的，因為大眾在這里只生產新能源車型，一汽-大眾和上汽大眾以及進口大眾都在以燃油車為主，新能源產品為輔的生產方式去進行生產的，并且大眾安徽還在技術研發層面進行著深入的研究，包括車聯網技術、信息娛樂技術、高級輔助駕駛和自動駕駛技術。
可以說，安徽合肥就是大眾在未來新能源時代的新“根據地”，而大眾遠在德國的沃爾夫斯堡“老家”也將會在未來慢慢轉型，所以現階段的大眾安徽將會代表著大眾未來一段時間的所有重點，大幅的投資也就理所相應了。
在2017年成立了“江淮大眾”后，2020年，安徽省國資委、大眾汽車集團（中國）與安徽江淮汽車集團控股有限公司三方簽署了戰略合資合作協議。大眾汽車集團宣布，投資10億歐元（約合人民幣79億元），獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50％的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75％，獲得合資公司管理權。
在這次增資中，大眾幾乎沒遇到任何阻力，江淮方和合肥市政府都給予了高度支持，而大眾在得到75%的股權后也改名為現在的“大眾汽車（安徽）有限公司”。
操盤、投子
去年9月，大眾汽車集團表示，其將在大眾安徽投產SSP純電平臺，該平臺將分別打造包括奧迪Grandsphere、大眾Trinity，以及定位高于Cayenne的保時捷新車。到2026年，大眾安徽將導入大眾汽車研發的SSP平臺，且集團在華的第一款SSP車型也將在大眾安徽生產。
對于大眾來說，雖然步伐穩健也沒有遇到太多阻礙，但是這畢竟屬于一個新的合資公司，從生產基地的確定、工廠生產線的確定、新公司下的供應商合作供應鏈都是全新的，這場戰略布局是大眾煞費苦心的發力方向，也代表著大眾未來一段時間里的命運走向。
當然，合肥也并沒有將大眾當做“親兒子”來看待，畢竟蔚來、比亞迪、長安等多家企業已經在這座城市確定了新的公司和發展任務，并且由于合肥對新能源汽車的大力推廣，眾多新勢力品牌還在不斷涌入到這座城市，大眾想要脫穎而出，也必須要拿出點“真心實意。”
在今年4月上海車展期間，大眾集團宣布將投資約10億歐元（約合人民幣76億元），將在中國組建一家新的全資子公司（項目名稱為“100%TechCo”），未來將涵蓋整車開發、零部件開發及采購職能。新公司總部將落戶在合肥，將與大眾安徽一起成為大眾集團全球第二大的技術研發中心。而這才僅僅是大眾安徽的第一步。
電動化反擊
在新能源的世界里，大眾要面臨是不再是豐田、本田而是來自中國的比亞迪和產自中國的特斯拉，在這種激烈的競爭下，大眾依舊渴望得到著此前的歷史主導地位，但電動化的步伐確實拖累了他們。在前不久的大眾汽車集團股東大會上，場面一度失去控制，都是源自電動化的轉型。
但是，大眾汽車集團CEO奧利弗·布魯默也適時地對外回應，他一方面承認中國電動化的快速發展，另一方面也指出大眾在未來很長一段時間內都將繼續保持在中國市場的原有地位，并表示將在未來幾個月根據中國人的口味定制產品和建立本地合作伙伴關系來增加銷量。
而他所說的，或許就是這次的大眾在華加大投資。按照當時簽署的協議約定，大眾擁有合資公司75%股權后將授予合資公司4-5個大眾集團品牌產品；預計到2025年生產20-25萬輛汽車，到2029年生產35-40萬輛汽車；預計到2025年總收入達300億元人民幣，到2029年達500億元人民幣。而計劃投資的231億元將用于一期生產基地與研發中心的投產，剩下的91億將用于車型的研發。
大眾汽車集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德也提到過：“大眾必須用中國的速度去滿足那些比歐洲年輕20歲的對新技術感興趣的中國消費者，同時大眾安徽也要反哺全球市場。”
為什么大眾要選擇中國，選擇安徽合肥，其實有很多原因，但其中一個重要原因就是成本，中國的供應商和物流運輸以及人工成本都能助力大眾的快速發展，該省省該花花，才是長久之道。并且，在電動化的驅使下，中國成為了領跑者，如果不想被時代拋棄，最好就在這里并肩前行。
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