巴黎航展落幕，空客斬獲訂單遠超波音。
(資料圖)
當地時間6月25日，為期一周的2023年巴黎航展落下帷幕。隨著航空公司急于擴充機隊，飛機制造商的訂單不斷增長。
據澎湃新聞記者統計，此次巴黎航展，歸功于印度地區幾家航司的大額訂單，空客的確認訂單遠遠領先波音，空客訂單近850架、波音訂單超過350架。
巴黎航展和英國范堡羅航展都是全球最知名的國際航展，通常每兩年舉行一次，2021年巴黎航展因疫情取消。全球頂級航展歷來是兩大飛機制造巨頭空中客車和波音公司的必爭之地，一方面飛機制造商會“盡量”公布足夠多的訂單，以此凸顯行業地位，另一方面，航司訂單的多寡也是整個航空業景氣程度的風向標。
具體來看，空客此次斬獲的近850架商用飛機訂單，機型包括A220、A350、A321neo、A320系列飛機、A320neo系列飛機、A330neo。
空客最大的訂單為A320系列飛機，其中，印度靛藍航空（IndiGo）確認訂購500架A320系列飛機，這也創造了商業航空史上最大的單筆訂單紀錄。此外，印度航空確認訂購250架空客飛機，其中包括210架A320 neo。
而波音此次航展斬獲的超350架商用飛機訂單中，主要包括737MAX和787機型。其中，印度航空確定最多290架，包括190架737 MAX、20架787和10架777X，并可選擇50架737 MAX和20架787，這也是波音在南亞最大的訂單。
盡管有個別航司大訂單的加持，但此次航展上飛機制造商的訂單業績并不及市場預期。據CNBC報道，航空分析公司IBA在巴黎航展前估計，隨著航空公司更換舊飛機以及為航空旅行增長做準備的需求越來越高，巴黎航展期間制造商可能會收到約2100架飛機的訂單。
值得注意的是，飛機制造商目前面臨的主要挑戰是增加產量。總部位于法國的空中客車公司和總部位于美國的競爭對手波音公司近年來都持續陷入供應鏈中斷困境，據CNBC援引澳航CEO在航展前的表述稱，預計供應鏈問題將持續到2025年。
據路透社6月19日報道，美國咨詢公司AlixPartners的高管表示，每天都會接到航空航天公司的電話，請求幫助修復他們的供應鏈。兩位直接了解此事的業內人士表示，最近令人擔憂的項目包括空客和波音公司窄體噴氣式飛機的天氣雷達和緊急定位發射機（ELT）。而空客和波音對此拒絕具體置評。空客方面表示，正在密切監控供應情況。波音方面表示，正在與供應商合作，以應對全行業的挑戰。
據CNBC報道稱，隨著長途旅行逐步恢復，一些航空公司計劃擴大其大型遠程噴氣機機隊。但由于供應問題，世界各地的航司、租賃公司等客戶被迫延遲接收新飛機，這一定程度上限制了航司的載客能力，使得機票價格居高不下。同時，飛機的生產延誤也推動新飛機和舊飛機租賃價格的上漲。
據IBA估計，7月新波音737 MAX 8飛機的每月租賃價格約為35萬美元，高于2020年1月疫情暴發時的每月30.5萬美元。新款空客320的售價為35.5萬美元，高于同期的32.5萬美元。
飛機制造商在努力提高產量的同時也面臨著勞動力市場緊張的問題。今年空客希望全球新招1.3萬名員工，目前已填補了7000個職位，空客稱之為“極具挑戰性的勞動力市場”。波音公司去年新招了1.5萬名員工，并計劃在今年招聘1萬名員工。
對此，航空公司正在尋找其他機會來增加航班，波音和空客也正在爭相提高未來幾年的生產速度，滿足客戶的需求。
據路透社近日援引空客CEO傅里（Guillaume Faury）的表述稱，供應鏈情況已經開始穩定下來，其他高級管理人員看到了一線希望。
據彭博社報道，傅里近日表示，對空客來說實現今年的產出目標非常重要，公司在未來十年已有足夠的訂單，要把重點放在產量上。截至5月，空客已完成今年交付目標的三分之一左右。
據空客2022年財報顯示，空客與供應商重新調整了暢銷機型A320系列飛機的產能提升計劃，目前正朝著2024年底月產65架飛機、2026年月產75架飛機的目標邁進。
而波音方面，也正計劃加快暢銷機型737飛機的生產。波音方面表示，公司在解決導致交付速度放緩的供應商缺陷方面取得了新進展。
據波音一季度財務業績顯示，預計737飛機的總裝生產將在未來幾個月恢復，計劃在今年晚些時候增加到每月38架，在2025/2026年增加到每月50架。波音787產量也計劃從目前的每月3架，到2023年末提高至每月5架，并計劃在2025/2026年將產量提高至每月10架。
據彭博社報道稱，波音第二季度業績可能會受到產能的拖累，產能缺陷減緩了787飛機的交付速度。波音計劃在今年年底前使其最暢銷的737MAX機型的生產速度達到每月42架。
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