最近思域和菲斯塔都是被叫板的熱門對象，例如上汽的名爵6，一直在鞭打這兩款車型，同樣，來之上汽的榮威更新了一款榮威i6 plus，當然它不能再叫板思域和菲斯塔了，取而代之的是來之大眾的朗逸 plus，到底有什么強項能夠拿出來對比?
實際表現
(資料圖片僅供參考)
0-100km/h加速測試
加速這方面整體來說榮威i6 puls 的表現還是不錯的，當然，它8秒左右的加速成績算不上頂尖，但在這個級別的家用車里還是算性能比較好的一類了。
蛇形繞樁測試
對于操控方面，蛇形繞樁是一個很好的測試方式，這個項目共設置6個間隔18米的空檔，車輛以大約50-60公里的速度去穿行，一般來說性能較好的車能夠達到60多公里/每小時的速度，家用車一般就是50多公里每小時的速度。
外觀內飾回顧
總結：其實這個級別的家用車現在越來越多以性能為主打招牌了，的確，在目前這個性能車云集的時代，加速大于10秒都不好意思叫做車，沒法辦，越來越多的消費者不僅僅把車輛用作代表需求，更重要的是需要跟多的娛樂功能及駕駛體驗功能，在這種大環境下，榮威i6 puls也算是一款這樣的產品。
作為小型SUV的后起之秀，江淮瑞風S4，兩個月已經不聲不息的賣出了11593輛。別看6.78-9.88萬的售價很親民，1.5T發動機搭配CVT變速箱是否好開，讓這次試駕有了期待。
既然是試駕體驗，外觀內飾的設計我們就不在贅述， 2006年，為了應對騏達在歐洲市場被高爾夫等車型碾壓的不利局面，一款掀背轎車與SUV跨界的車型誕生了，它就是逍客。2008年逍客由東風日產國產引入國內，在當時幾乎沒有直接對手的它迎來了很不錯的開局，并在2018年以首款銷量破百萬的身份成為東風日產的當家花旦。但隨著近年小型SUV尺寸逐漸變大，緊湊型SUV售價逐漸降低的雙重夾擊，逍客很快做出回應，這一次中期改款車型可以說是帶著滿滿誠意而來。
車身尺寸方面，全新逍客長/寬/高分別為4401/1837/1593mm，軸距2646mm;與老款的4384/1837/1594mm，軸距2646mm車身尺寸相比，新車在視覺上營造出了更加低矮的效果，另外在內部空間上也有一定優化，這點我們稍后在介紹。另外，全新逍客的最小離地間隙達到183mm，通過性方面有一定優勢。
小結：外觀方面全新逍客在時尚感和運動性方面都有提升，在顏值上的升級還是很明顯的。在配置方面，頂配車型配備19英寸輪圈并使用普利司通輪胎相當下本，在同級中也是傲視群雄的，燈光使用LED光源也符合當下需求，但功能上還有待加強，畢竟剛上市的T-Cross是擁有轉向輔助和自動大燈功能了已經。
總結
江淮瑞風S4與大眾公用生產線，遵循VDA 6.1質量管理體系，讓瑞風S4產品質量更有保障。1.5T發動機+CVT的組合或許，可以滿足這個價位消費者的實際需求，同級最長的軸距，讓后排有著更好的使用空間。再加上更為智能的車機系統，在同等價位江淮瑞風S4是的不錯的選擇。
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