針對(duì)網(wǎng)傳“上汽 MG 印度公司被當(dāng)?shù)貜?qiáng)行低價(jià)收購(gòu)股份，喪失控制權(quán)”的傳聞，在6月26日晚，上汽集團(tuán)發(fā)表聲明稱：“相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)重背離事實(shí)。”
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此前，有傳聞稱，印度金達(dá)爾西南集團(tuán)（Jindal Southwest，簡(jiǎn)稱JSW）正試圖收購(gòu)上汽集團(tuán)在印度設(shè)立的全資子公司名爵汽車印度有限公司（MG Motor India）部分股權(quán)。收購(gòu)結(jié)束后，JSW集團(tuán)將會(huì)持有上汽名爵印度公司45%—48%的股份，而經(jīng)銷商和印度員工持有5%—8%的股份。這意味著，印度方面持股比例將超過上汽集團(tuán)，上汽集團(tuán)將失去對(duì)印度名爵的控制權(quán)。
另有媒體報(bào)道稱，上汽集團(tuán)原本開出的MG印度的收購(gòu)價(jià)是按照80億-100億美元的估值計(jì)算，但是如今卻被強(qiáng)行降低到12億-15億美元。此外，上汽還試圖通過擴(kuò)大對(duì)印度投資來保住資產(chǎn)，包括計(jì)劃投資500 億盧比（約 6.114 億美元）在印度建立第二家工廠，同時(shí)還有包括考慮純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的印度本地化制造，擴(kuò)大在印度的電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模等一系列提議。
針對(duì)這些傳言，上汽集團(tuán)表示了否認(rèn)。上汽集團(tuán)表示，在國(guó)家政策指引下，上汽集團(tuán)從2007年開始批量出口自主品牌汽車，集團(tuán)以MG品牌為代表的自主品牌產(chǎn)品已進(jìn)入全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)贏得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者青睞。今年上汽海外市場(chǎng)總銷量預(yù)計(jì)將超過 120 萬輛，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模性盈利。
而上汽國(guó)際經(jīng)營(yíng)嚴(yán)格遵守我國(guó)以及海外業(yè)務(wù)所在國(guó)家的政策法規(guī)，充分尊重市場(chǎng)規(guī)律，充分掌握自主權(quán)。上汽集團(tuán)控股MG 印度公司涉及MG印度公司的股權(quán)交易需獲得我國(guó)政府批準(zhǔn)，將會(huì)適時(shí)公布官方信息。
由此來看，上汽的官方回應(yīng)中有兩個(gè)重要的事實(shí)：其一、上汽海外市場(chǎng)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。其二、印度方面確實(shí)試圖控股上汽印度公司。而至于印度方面能否實(shí)現(xiàn)其計(jì)劃，還需要同中國(guó)政府進(jìn)行進(jìn)一步的商討，并不能輕易收購(gòu)。
據(jù)悉，MG印度成立于2017年年初，上汽集團(tuán)也是第一個(gè)在印度建廠的中國(guó)車企。彼時(shí)，上汽集團(tuán)收購(gòu)位于印度古吉拉特邦巴羅達(dá)市的印度通用汽車有限公司哈洛爾（Halol）工廠，對(duì)其進(jìn)行徹底的改造，建立了現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)制造基地及配套的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，整個(gè)投資總額為 32.75 億人民幣。2019 年 4 月，哈洛爾基地建成并正式投產(chǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，MG名爵印度市場(chǎng)銷量2022年為4.8萬輛，同比增長(zhǎng)19.06%，2023年1-5月銷量達(dá)到2.7萬輛，同比增長(zhǎng)47.61%，保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
而被收購(gòu)的傳聞也不是今年才出現(xiàn)，實(shí)際上之前在印度發(fā)展上，上汽就一直被挑刺。2022年11月份，彭博社援引知情人士的消息稱，印度已經(jīng)開始對(duì)MG印度涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)行為進(jìn)行調(diào)查，認(rèn)為該公司存在可疑的關(guān)聯(lián)交易，涉嫌逃稅、少報(bào)或多報(bào)支出以及其他違規(guī)行為。
彼時(shí)，MG印度發(fā)表聲明稱，印度政府要求澄清該公司在2019至2020年第一年?duì)I業(yè)虧損的原因。“任何一家汽車公司都不可能第一年設(shè)廠就盈利。”MG Motor表示，印度等競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，需要資本的巨額投入和長(zhǎng)期培育，許多跨國(guó)公司在印度幾十年來勉強(qiáng)經(jīng)營(yíng)，蒙受損失。MG 印度在聲明中強(qiáng)調(diào)，該公司在所有問題上都將與印度政府部門充分合作，并準(zhǔn)備在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向公司注冊(cè)地提供所需信息。
印度市場(chǎng)一直被認(rèn)為是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，但是由于政策變化，不少車企都擱置了在印度的投資計(jì)劃。比如：長(zhǎng)城汽車曾在2020年宣布將在印度投資建廠，但是經(jīng)過兩年多次延期后，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)?fù)ㄓ糜《裙S計(jì)劃因?qū)徟鷨栴}，被迫終止。目前，特斯拉進(jìn)入印度市場(chǎng)也處于擱置狀態(tài)，特斯拉一直對(duì)印度進(jìn)口車關(guān)稅的擔(dān)憂，此前印度方面要求特斯拉先建廠后銷售，另外也處于僵持狀態(tài)。
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