潮新聞客戶端 評論員 高路
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圖片來自網(wǎng)絡(luò)
近日，深圳市光明區(qū)民生大道上，一名外賣員在騎行電動(dòng)自行車過程中摔倒，被車上安裝的雨篷扎傷頸部后身亡，相關(guān)部門表示此事系意外事故。
相關(guān)話題登上熱搜引發(fā)關(guān)注，是因?yàn)樵诤芏喑鞘校惭b雨棚的電動(dòng)車比比皆是，已經(jīng)成了一大公害。
危害顯而易見，一個(gè)是車體面積增大了。雨棚要想有效果就得把人覆蓋進(jìn)去，要做得比車體大，這樣一來，車子整體勢必變大，操控更為不易。特別是外賣小哥的車子，普遍大一號，跑得又快，裝上雨棚，在非機(jī)動(dòng)車道里，那就是龐然大物了。
其次，阻礙了視線。不管怎么設(shè)計(jì)，雨棚都不可能完全透明無框，都對視線有所遮攔。而一旦行車途中變形脫落，那就更危險(xiǎn)了。2015年9月，溫州芙蓉鎮(zhèn)山外村嶺頭發(fā)生一起交通事故，起因就是安裝在電動(dòng)車上的遮陽傘松動(dòng)，傾倒的遮陽傘擋住了女子的視線。女子連人帶車撞在路邊的水泥墩上，當(dāng)場昏迷不醒。
此外，雨棚還增加了與其他車輛擦碰的發(fā)生概率。一些雨棚設(shè)計(jì)也極不合理，四個(gè)尖角，如同在馬路上穿梭的尖刺，時(shí)刻威脅著他人的行車安全。
種種隱患都決定了，電瓶車安裝雨棚，并不適合。這其實(shí)沒有多少爭議。城市適合什么樣的交通工具是由城市道路的特點(diǎn)、通行環(huán)境決定的，非機(jī)動(dòng)車道原本就不寬敞，車又多，特別是上下班高峰期，非機(jī)動(dòng)車道上能排成長龍，根本沒有更多的空間容納一個(gè)龐然大物。
任何公共行為都不能只圖自己方便，而要顧慮公共安全。加裝雨棚也許遮風(fēng)擋雨少了很多麻煩。對外賣小哥更是如此，不用披雨衣，上車就走，提高了送餐效率，可為了省這點(diǎn)時(shí)間給公共交通安全造成的傷害無可彌補(bǔ)。目前多地實(shí)施了嚴(yán)格的禁用規(guī)定，2020年7月1日正式實(shí)施的《浙江省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》就明確規(guī)定：加裝座位、車篷、車廂、支架等改變外形結(jié)構(gòu)影響駕駛安全的裝置的，駕駛有其他改裝、拼裝、加裝情形的電動(dòng)自行車的，處五十元以上三百元以下罰款。嚴(yán)格的規(guī)定輔以積極的治理，效果也比較明顯。
電動(dòng)自行車作為城市交通參與者，必須與城市發(fā)展相適應(yīng)，在速度、大小等安全和路權(quán)問題上滿足城市要求。當(dāng)然，另一方面，在規(guī)范和管理的同時(shí)，城市管理者也應(yīng)該為這個(gè)龐大的電動(dòng)車車主群體多加考慮，為其提供行路上的便利。例如杭州路口的遮陽棚設(shè)計(jì)，避免了車主烈日炎炎下等紅燈的煎熬，某種程度上，也讓雨棚、遮陽傘“退出江湖”變得順理成章了。
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