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6月26日，“科技思變”2023廣汽科技日舉辦，從能源到出行，集中展示了多項前瞻廣汽技術成果。其中，擁有“零碳”心臟的傳祺智電新能源E9正式亮相，該車續航近600公里，實測百公里氫耗低于1.4kg，是國內首款搭載氫混系統整車。在氫發動機可實現近零排放的同時，以混動系統保障了動力的高效輸出，“可氫可電”，揭示了傳祺探索新能源零碳路徑的技術布局，也為傳祺向新能源科技企業轉型注入新動能。
氫電版E9，零碳排放與高效節能完美融合的新品類
去年的廣汽科技日上，廣汽自主研發的鉅浪-氫混動系統發布，經過一年的研發以及整車驗證，這套系統得以落地，并選擇在傳祺的全新轉型力作——傳祺智電新能源E9上正式搭載。氫混版E9搭載了廣汽自研的2.0L氫發動機+GMC2.0機電耦合系統大扭矩版。在保留了E9多模驅動混動系統的基礎上，針對氫燃料開發了專用燃燒系統，采用中高壓缸內氫直噴、專用高效進氣管理系統、高壓縮比及爆震抑制技術，實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續航近600公里。
這一系統可氫可電，在氫發動機近零排放的同時，以混動技術保障動力系統澎湃的動力輸出，碳中和內燃機混動系統也展現了其可實質性搭載應用的前景，可以說是零碳排放與高效節能完美融合的新品類，不僅是傳祺向新能源科技企業轉型的又一張王牌，也為新能源汽車行業走向綠色可持續發展道路，提供了極具競爭力的解決方案。
敢為人先，以深厚技術積淀開拓更多全新賽道
傳祺氫電混動的到來，完成從“低碳”到“零碳”的進化，這是傳祺雙碳戰略的重大技術飛躍，也得益于傳祺一直以來在新能源技術領域的深厚積淀。
作為國內最早探索混動技術的自主品牌，傳祺曾以第一代GMC變速器開創了國內并排式雙電機串并聯DHT的先河，并從近19萬種構型選出最優解，帶來性能更優的GMC 2.0。隨后，傳祺通過及時升級戰略，并以煥新升級的傳祺智電混動為依托，在人民大會堂上市發布了首款新能源MPV產品——傳祺E9，以全新智電混動系統重新定義了插電式混合動力豪華MPV。
如今，氫混技術的進一步突破，和搭載成熟系統的整車落地，也代表著傳祺的新能源技術取得了相比競品更全面、更體系化、更出色的硬核實力，具備了開拓全新賽道的能力。
2023的汽車市場空前內卷，行業正處于變革的重要過渡階段，所有車企都在技術、產品、市場等多重維度全面充盈自己的實力，廣汽傳祺自然也不例外。通過本次廣汽科技日亮相氫混系統，廣汽傳祺對外展示了深厚的新能源技術儲備，在行業內完成了“亮劍”，也讓人更加期待在新能源的“下半場”，廣汽傳祺的精彩表現。
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