特斯拉漲近7%，現報279.38美元，股價創去年9月29日以來新高，Q2汽車產量和交付量均超預期。
特斯拉年內7次調價刺激銷量 馬斯克預計ModelY將成年度電車銷量冠軍
7月3日，特斯拉發布了二季度生產及交付報告。報告期內，特斯拉合計交付了超46.61萬輛電動汽車，同比大增83%。
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就在報告發布前2天，特斯拉剛剛祭出促銷“殺招”——用戶購買全新ModelS/X兩款車型現車，即可享受3.5萬至4.5萬元的優惠福利。
日前，特斯拉中國官網顯示，特斯拉所有版本的ModelX和ModelS的售價下調，其中ModelS的起售價將降至77.39萬元，ModelX的起售價將降至98.89萬元。這也是繼2023年6月份向部分Model3汽車買家提供8000元現金補貼后，特斯拉又將其兩款高端車型在中國的售價下調了4.5%以上。
特斯拉多輪調價提前沖刺全年銷量
事實上，盡管特斯拉官方海報顯示為“現車”優惠，但部分在途新車也在優惠政策之列。記者登錄特斯拉官方“現車”頁面查詢發現，在售車型分為“即刻交付”和“準備運輸”兩類備注。
對此，一位北京特斯拉直營店工作人員表示，準備運輸車型同樣享受優惠政策，只是在交付時間上略晚于即刻交付車型。“以北京和上海為例，目前滿足優惠條件的ModelS/X車型合計各約為60輛。其中，北京即刻交付的車型已到達蟹島或亦莊交付中心，而準備運輸的車型也已到岸。”
上述工作人員還表示，本次ModelS/X參與優惠的現車定金為8000元，公司制定的政策是通知客戶預計交付時間后的3個工作日內，消費者需完成付款提車。此外，現車優惠售完即止。參與優惠的新車只能從官網“現車”選項中下單，交付周期約一周。
據記者觀察，今年以來，特斯拉在全球范圍內已進行了多輪調價。在中國市場，特斯拉年初對Model3及ModelY兩款車型進行了大幅調價，下降幅度在2萬元至4.8萬元，Model3起售價降至22.99萬元，降價力度最大的基礎版ModelY降幅高達20%，多款車型價格創下最低紀錄。
今年2月份，特斯拉又在中國地區對ModelY系列小幅上調了兩次價格；4月份，特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價潮，其先后在丹麥、新加坡、德國、中國香港、美國等市場官宣降價，涉及車型主要為Model3和ModelY；進入5月份，特斯拉又在4天內進行兩輪漲價。伴隨著7月份最新的降價促銷，特斯拉在年內已第7度調整終端售價，平均每個月調整一次。
中國自動駕駛產業創新聯盟調研員高超認為，在整個上半年，特斯拉降價幅度遠大于漲價。此前特斯拉通過對中美市場Model3及ModelS/X進行優惠，目的就是為了實現二季度沖量。此次特斯拉在中國市場再為現車提供優惠，一方面是為了削減庫存壓力，另一方面也是為下半年沖量做準備，提前釋放了沖刺全年銷量的信號。
二季度全球交付超46.6萬輛創新高
一輪又一輪降價，實打實地刺激了特斯拉的交付水平。7月3日凌晨，特斯拉發布二季度生產及交付報告。在整個第二季度中，特斯拉合計交付了超46.61萬輛電動汽車，同比大增83%。
《證券日報》記者了解到，市場普遍預測其二季度交付量在44.5萬輛左右，此次數據也再創特斯拉單季度交付新高。結合上半年特斯拉接近90萬輛的交付成績和全年交付180萬輛的預期，意味著特斯拉下半年仍有一半缺口等待填平。
“相對于低產量和高利潤率，爭取增加銷量和擴大規模是此時的正確選擇。”特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一季度財報電話會和2023年度股東大會上曾表示。
那么，特斯拉多次調價策略推動交付量增長，對利潤率到底影響幾何呢？據特斯拉一季報顯示，特斯拉當季凈利潤為25.13億美元，同比下滑超24%。而且，特斯拉整體毛利率為19.34%，同比降低了9.77個百分點。去年四季度時這一數值為23.8%。其一季度毛利率也創兩年來公司季度最低紀錄，接近馬斯克預設的利潤率紅線。
“從長期來看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅守的業績底線，但從短期來看，相較于利潤而言，規模對特斯拉更加重要。”馬斯克在2023年一季度財報發布會后的業績電話會上表示，特斯拉愿意犧牲利潤率來提高銷量。同時，他預計ModelY車型有望在2023年成為全球銷量最高的車型。
銷量表現保持高水平增長的同時，特斯拉近來利好不斷。今年5月23日開始，通用汽車、福特汽車、Rivian和沃爾沃分別先后與特斯拉達成合作，將陸續開始在北美使用特斯拉的充電設施。
受益于其充電技術有望成為美國行業標準以及新車上市等利好因素的推動，股價表現方面，特斯拉今年實現強勢反彈。截至6月30日美股收盤，特斯拉漲1.66%，收于261.77美元/股，市值接近8300億美元，公司股價年內已經累計漲超112%。（來源：證券日報）
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