瀘州觀察 郭蕎璐 川觀新聞 范芮菱 文/視頻
6月26日，隨著最后兩節鋼箱梁吊裝焊接完成，世界在建最大公軌兩用三塔斜拉橋——瀘州長江六橋合龍，朝著今年12月具備通車條件再進一步。該橋是瀘州城市二環路的控制性工程，連通瀘州城南、城西，建成通車后將極大改善瀘州城區跨江通行條件。
(資料圖)
瀘州長江六橋合龍。
“因為主橋設計是三塔斜拉橋，兩跨過江，所以也有兩個合龍段。”中國能建葛洲壩路橋公司副總工程師、瀘州長江六橋項目總工程師符強介紹，合龍節段鋼箱梁安裝是大橋施工最為關鍵的工序，合龍段鋼箱梁重73.5噸，安裝對位精度高，施工難度大，且合龍段吊入合龍口并完成連接鎖定施工時段為凌晨至日出前，施工時間緊，工作量大。
項目建成后，將極大地改善瀘州城區的通行條件。
“整個合龍達到預期目標。”符強表示，合龍段鋼箱梁軸線偏位控制在3毫米以內，水平偏差控制在8毫米以內，高層偏差控制在9毫米以內，均遠遠優于設計值。
大橋合龍后，接下來將開展水上防撞護弦安裝、橋面鋪裝、涂裝和亮化工程等施工，有望按照預期計劃，在年底前具備通車條件。
項目建設現場。
“這座橋通了，我上下班就方便得多了。”家住納溪區紫陽大道、在江陽區萬象匯附近上班的市民徐先生難掩激動的心情。他說，自己開車上班的話必須趕在7點半限行之前通過瀘州長江大橋，要么就得繞路走國窖大橋過江，極易堵車遲到。下班時更是堵得厲害，18點下班，常常19點才過橋出城。“等大橋通車，就更方便了。”
項目建成后，將極大地改善瀘州城區的通行條件，帶動城西新城的發展，促進城鄉經濟的融合，為瀘州長遠規劃和發展奠定了交通基礎。
（圖片、視頻素材來源：中國能建葛洲壩路橋公司）
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