編輯/ 張 南
設計/ 師 超
5 月 4 日，意大利 A 設計大獎賽公布 2022-2023 年度完整獲獎名單。吉利 " 銀河之光 " 從 6w+ 參賽作品中脫穎而出，斬獲 " 車輛，交通和運輸設計 " 類別最高獎項——鉑金獎。
(相關資料圖)
意大利 A 設計大獎賽被稱為 " 歐洲設計屆奧斯卡 "，鉑金獎獲獎率僅為 1%。吉利銀河之光的捧杯，代表原創的 " 中國味 " 設計在全球舞臺獲得認可。贊許與肯定的背后，是造車者吉利 37 年的堅持，也離不開吉利設計的持續進化。
2021 年，吉利發布了 " 智能吉利 2025" 戰略，推動吉利加速向智能時代轉型，打造成為科技引領型全球汽車企業，構建吉利在新能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術領域的全棧自研生態體系，引領中國品牌進入智能移動終端時代。
汽車行業正在經歷格局重塑，而中國汽車也正在走向新篇章。新戰略，新形象，新產品，是吉利對這個時代機遇的最好回應。中國已經在智能化和電動化領域走在全球前列，中國汽車設計也需要跟上步伐。
在吉利汽車集團副總裁陳政的主導下，吉利汽車從 " 很中華、不傳統、更快樂 " 的角度切入，以中國汽車設計新范式，建構出一套中國式出行創新設計的新標準。
在陳政看來，中國擁有最廣闊的新能源市場，也擁最挑剔的新一代高感知用戶。在 " 既要、又要、還要 " 的苛刻要求下，中國汽車設計已經進化出了超前于世界的設計新范式。
在這樣的大背景下，吉利設計交出了 " 漣漪美學 " 的新時代答卷。陳政指出，設計與品牌之間，有一種 " 漣漪效應 "，設計貫穿品牌建設的全周期，并促進品牌向新發展戰略的形成。
新舊汽車切換賽道，中國汽車迎來了百年一遇的機會，每位身在其中者都感受到了時代的感召，陳政也不例外。
第 10 次站上中國汽車藍皮書論壇的舞臺，陳政表示，" 我們見證了這場新舊時代的產業交鋒，已經打響。站在中國汽車歷史機運轉折的交匯點，不負時代，不負中國汽車發展機遇就是我們這代汽車人共同的使命。"為了用設計驅動中國汽車產業持續進化，陳政經過很久的思考、探索、打磨，總結出汽車設計的 " 演化論 "：
第一要素：從能卷，到會 " 卷 "。
第二要素：未來設計師的終極形態是要成為 " 產品經理 "。
第三要素：設計要懂品牌，更驅動品牌。
第四要素：設計師要把迭代速度變成一種能力。
時代賦予了這代汽車人前所未有的機會，在陳政的帶領下，吉利汽車正在探索一條獨特的設計道路，去詮釋中國汽車的設計自信。" 我們正身處驚天巨變的前夜，縱使環境復雜，設計，永遠是我們喚醒對未來期待的一劑良藥，不要溫和地走進那個良夜，吉利設計正開辟出一個全新的中國電動車設計新范式，迎接挑戰，創造機遇，不負時代。"
當中國汽車已經在新的時代演化成了一種全新的物種，陳政說，"Made in China 正在變為 Designed in China，中國設計時機已到。"
以下是陳政的演講實錄：
大家下午好，我是吉利汽車陳政，感謝賈可博士和藍皮書論壇的邀請。15 屆藍皮書，15 個主題，這 15 個主題的背后是中國汽車從被動應變，到從容自信的轉變，是整個行業 " 不負夢想 " 的共同信念。
藍皮書論壇，正在記錄著近代中國汽車產業的 " 演化之戰 "。2015 年新四化是這場戰役的第一個分水嶺，而新的歷史起點，很可能就在今年。
就拿吉利來說，吉利創業 37 年是中國汽車產業自信演化的最好縮影。奮斗者從不辜負時代，這些年，中國經濟飛速發展、國力強盛，2017 年，中國汽車銷量達到 2888 萬輛。2022 年，中國汽車總出口量已經超過了 300 萬輛，躍居全球第二。
今年的上海車展，我們見證了這場新舊時代的產業交鋒，已經打響。站在中國汽車歷史機運轉折的交匯點，不負時代，不負中國汽車發展機遇就是我們這代汽車人共同的使命。
展望未來，如何用設計驅動中國汽車產業持續進化？我們經過很久的思考、探索、打磨，總結出汽車設計的 " 演化論 "。
設計演化論，第一要素：從能卷，到會 " 卷 "。" 卷 " 是好事情，設計師當然要卷起來。這里說的 " 卷 "，不是在呼吁拼加班時長。
你無法在制造問題的同一層面解決問題。低維度的卷，無法解決高維度問題，因此必須升維到對經濟、對社會、對科技、對一切宏觀趨勢，建立起系統的 " 覺知力 "，這些才是影響設計演化的源頭。
設計是宏觀經濟與社會環境的外在投射。過去 100 年來，汽車設計經歷過 5 輪進化。工業起步，功能大于設計；技術同質，設計大于功能；經濟繁榮，造型夸張；經濟走下坡，設計會變得更加實用。設計演化背后看不見的推手，其實是時代在更替。
疫情過后，2023 年就是新的歷史機遇點。我們都是新時代的開創者，突破舊有的舒適圈，提高對宏觀世界的覺知，才能創造出領先于時代的好設計、好產品，也才能架構起中國設計 " 全新的話語體系 "。
設計演化論，第二要素：未來設計師的終極形態是要成為 " 產品經理 "。
一個優秀的產品經理往往具備超強的洞察力，我們的職責，不是追隨需求，而是創造需求。
中國有最廣闊的新能源市場，最健全的新能源產業鏈，同時還有一群最特殊的新能源用戶。他們是互聯網原住民，是 " 既要、又要、還要 " 的高感知一代。為了滿足這樣的中國消費趨勢，如何構建智能移動體驗？吉利銀河 L7 主打的 " 智愛座艙 " 設計就是基于這種洞察而生的。以 " 用戶思維 " 加持汽車設計，而不只是在意眼前的美，我們的創意將發揮出更大的能量，才有機會創造出領先于世界的 " 中國汽車設計新范式 "。
設計演化論，第三要素：設計要懂品牌，更要驅動品牌。
" 所有競爭都離不開正道。" 品牌的下一個賽道，就是贏得人心；人心之戰，就是道德戰。設計的下一個賽道，就是如何驅動品牌向新。
設計一個產品，思考的其實是一種體系，要在公司經營的大局觀下看設計。今年 2 月吉利發布了全新中高端新能源序列：吉利銀河。這實際上就是從公司經營角度，在全新的賽道上，新的環境下面，對新的消費人群，用新的技術革命提出了一條全新產品線的解決方案。出色的設計驅動品牌向新，創造出新能源時代新的戰略，這才是設計經營的頂層思維。
同一時代下，技術的發展終將趨同，設計才是建立品牌差異性的決定性因素。設計是品牌最好的翻譯官，設計也是品牌的最強驅動力。打響中國品牌，還需要靠中國設計驅動。我認為，做好中國設計，就是做好中國品牌，就是講好中國故事。
設計演化論，第四要素：設計師要把迭代速度變成一種能力。
進化不只是短期內的 " 狂飆 " 式進化，更要 " 馳而不息，久久為功 " 才能在極為殘酷的 " 種內競爭 " 大逃殺中勝出。
在這里，我想和大家分享一段關于去年那個特殊時期的回憶，吉利銀河全新的設計語言就是在去年的這段時間通過最終評審的。而在去年的五月，我和團隊在辦公室同吃同住的一個月，大家穿著拖鞋就開腦暴會，模型團隊直接睡在油泥邊，設計師睡在畫板邊。有危有機，不負時代，我們搶來的這段時間，卷出來的新物種，就是大家今天看到的銀河之光和銀河全序列家族不為人知的誕生過程。
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。順風局，人人都能逆天；但逆風局，比拼的就是內卷生態下，演化迭代效率。全球經濟大洗牌，但中國新能源市場，活躍度空前，我們正身處 " 驚天巨變 " 的前夜。縱使環境復雜，設計，永遠是我們喚醒對未來期待的一劑良藥，" 不要溫和的走入那個良夜 "，吉利設計正開辟出一個全新的中國電動車設計新范式，迎接挑戰，創造機遇，不負時代。最后，我想說，中國汽車產業用短短幾十年，走過了世界 130 多年的發展歷程，中國設計從猶疑、追問到堅定、自信。積水成淵，蛟龍生焉。中國汽車已經在新的時代演化成了一種全新的物種。Made in China 正在變為 Designed in China，中國設計時機已到。
感謝藍皮書見證了這段「中國汽車的演化史」，設計永遠不是個人主義，而是一群英雄的并肩作戰。今天與各位同仁齊聚一堂，回首過往，展望未來，不負機遇，迎難而上，是我們共同的、堅定的、難而正確的選擇。中國汽車設計持續演化，愿能與諸君，共赴下一個 15 年之約，謝謝。
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