深藍汽車從誕生之后，熱度就一直居高不下。除了是長安汽車重磅打造的新能源品牌之外，主要還是因為其取得了市場認可，去年首款車型深藍SL03曾一度單月新車交付量突破10000臺，表現相當出彩。
但非常可惜的是，這么一款非常有競爭力的產品卻沒有達到深藍汽車原本的銷量預期，原因主要有，一是去年大環境影響，在疫情背景下，上下游供應鏈受影響，產能受到非常大的影響；其次加上去年全國大部分城市的高溫限電，雖然工廠竭盡所能地保障生產，甚至很多員工扎根生產一線，但依然無法滿足當時的訂單需求，也對市場份額造成了很大的影響。
昨天深藍汽車的第二臺車 深藍S7（ 參數丨 圖片）正式上市，其中三款增程版車型，售價14.99萬元-16.99萬元；兩款純電版車型，售價18.99萬元-20.29萬元，6月30日開啟交付。和此前預售價 17 萬元起相比，最終價格足足低了2萬。
(相關資料圖)
這個價格一出來，可以說都是“拍大腿”的反應。經銷商拍著大腿直呼，“這價格我可能一個月能賣幾百臺”，友商拍大腿喊“完了，壓力有點大”。
雖然這是個逗樂的段子，但是我們從中不難發現，深藍汽車這次“鐵了心要上位”。
在新能源汽車浪潮下，越來越多的車企研發增程式車型，加速銷量的持續增長。但是從目前市面上所售的增程車型數據來看：2022年 理想ONE市場份額占比31%， 問界M5市場份額為20%， 理想L9市場份額為16%。也就是說，大部分銷量掌握在極少一部分品牌中，市場布局有些不合理。
從同級別來看，深藍S7根本找不到對手，同為增程式中型SUV的問界M5在25萬，比S7價格貴了10萬塊。理想就更不用說了，均價在30萬以上。
除了價格上的優勢外，深藍S7當然也擁有過硬的產品實力：長續航、超靜享、低能耗、真安全四大核心優勢，而這些都是與消費者日常用車密切相關的。
深藍S7增程版本擁有最高1120km的超長綜合續航里程，可實現遠途出行需求，集純電和燃油優點于一身，既有超低的用車成本，也解決了純電動車型里程焦慮與補能不便等各種問題。同時通過高壓縮比深度阿特金森循環等技術創新加持，發電機最高效率96%，可實現1L油發電約3.3度。
同時還擁有最高200km的超長純電續航里程，不僅滿足環保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車成本。按照多數消費者日常的通勤距離，僅靠電池儲備的電量純電驅動就能滿足一周的通勤需求。
除此之外，依托行業首創的“微核高頻脈沖加熱”技術，可在-30℃超低溫環境下，讓電池的加熱速度高達到4℃/分鐘，讓車輛的低溫充電時間縮短15%，動力性提升50%，極大改善了極寒天氣下的新能汽車使用體驗。iBC數字電池管家系統在車輛充電安全、充電效率以及密封安全等方面時刻保駕護航，阻止電池熱失控，起火蔓延，用硬核實力徹底告別安全隱患。
和競品相比，除了動力上有優勢之外，深藍S7的貼心設計還帶來了額外的加分。其中，最特別的就是行業首創的前排雙零重力按摩座椅，零重力座椅是一個常見于MPV或大型SUV的設計，因為它需要的空間很大，比如 智己LS7這款中大型SUV也只在后排布局了一張零重力座椅，所以S7能夠把前排的兩張座椅都做成零重力，說明了它的空間布局能力。同時，為了讓零重力座椅開啟的時候，乘客有娛樂方式，深藍S7在副駕駛遮陽板的位置設置了一塊娛樂屏。
此前有分析報告顯示：2021年，增程式電動汽車銷量成功突破10萬輛，2022年銷量達25萬輛。預計到2025年，增程式電動汽車銷量有望突破50萬輛。
介于純電動車和插混車之間，增程式電動車擁有節能同時，還沒有續航里程焦慮，再加上綠牌的政策，其市場優勢顯而易見。再加之深藍S7在目前的同級車型中，極卷的價格+極強的產品力，深藍S7不火天理難容。
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